Plus Kabel vom Übergabestützpunkt zum Anlasser oder der Punkt zwischen dem Pluskabel Unterboden/ Pluskabel Batteriefach.
Auch wenn die Leitungen von außen noch gut aussehen.
Kann sein das diese oxidiert sind und sobald es zu warm ist, ist der Widerstand der Leitung zu hoch
Reicht ja wenn die im Gehäuse hängen bleibt 
Genau deswegen das Forum hier
Dann sind wir schonmal zu zweit was die Unsicherheit betrifft. Aber vielleicht weiß ja einer von den andern Kameraden hier eine Lösung
Ist die originale Bremsanlage verbaut?
Vanos Magnetventile ersetzen. Originale von BMW verwenden
Ok, danke dir, werden wir dann erst so versuchen.
Brauchst dann einen 8er ratschenschlüssel
Guter Hinweis, danke, das hat der Wagen aber vor ca. 15tkm bekommen, hoffe das ist noch soweit i.O.
Habe aber inzwischen etwas recherchiert, die ASB muss gelöst werden.
Geht auch ohne die ASB zu lösen
Ja das geht relativ schnell. Einfach rausdrehen, Bilder machen vom Filter und von dem Gehäuse wo der drin sitzt und hier hochladen.
Vermutlich der Kabelbaum der von der Steuergerätebox zum Getriebe geht.
Gab es schon häufiger dass die bus Leitung (pt-can) auf Höhe vom dpf einen Kabelbruch hatte
Ganz genau. Unter Teillast ist es da bzw. wird teilweise sogar schlimmer und ab einem gewissen Drehzahlbereich (ich würde sagen über 2300) verschwindet es dann.
Wurde mal der ölfilter rausgeholt und auf Späne kontrolliert?
Wenn das Geräusch bei volllast verschwindet, kann es ein Indiz auf defekte Pleuellager sein
Servus Leute
Kann man das Kurvenlicht in den Reflektoren via codieren deaktivieren?
Ich hab Impa, Rheingold usw. da, hab mich damit aber noch nicht auseinandergesetzt, deswegen meine blöde Frage bevor ich mich mit dem Laptop da dran setze
Ja, aber dafür brauchst du ein anderes Programm als die genannten.
Und die Programme dürfen hier nicht erwähnt werden. I**A…
