Beiträge von Panik45

Nicht so weit weg von NRW wenn es der Süden von NRW ist

Durch falsches Anlernen entsteht kein unrunder Lauf im kalten Zustand.

Index 12 Injektoren bei BMW verbaut?

Kann ich mir kaum vorstellen, da es diese nur für den n54 oder n63 gab.

Man kann sie zwar beim n53 verbauen, aber denke nicht das eine Vertragswerkstatt sowas macht.

Injektoren können auch mit dem höchsten Index nochmal irgendwann defekt sein.

Nach 2 Jahren aber normalerweise nicht.

Injektoren und HDP kann man aber beides testen.

Brauchst dafür nur jemanden der sich auskennt

Lagerschaden mit Spänen reparieren ohne Kopf abbauen?

Wenn man sowas richtig repariert, zerlegt man den Motor komplett und reinigt alle Ölführenden Teile zu 100%.

Mit 5000-7000€ wird es aber schon schwer.

Alleine die Welle mit Schalen kostet schon ca. 2500.

6 Injektoren dabei, dann hast du schon 5500.

Dann müssen noch jede Menge Schrauben, Dichtungen etc. getauscht werden und die Arbeit ist auch nicht geschenkt.

Es gibt da halt den unterschied zwischen den Menschen die ein Auto einfach nur fahren und denen die wert auf Kleinigkeiten legen

Bei Xenon Lampen alleine schon wegen dem Farbunterschied

Was ist denn die ganze Zeit mit der ZKD? 🙈

Die ZKD wäre die letzte Dichtung die ich wegen Ölverlust in Verdacht hätte.

Beim

N53 gibt es ungefähr ein Dutzend plausiblere Fehlerquellen

Der CO Test kann so auch nicht funktionieren.

Der n53 hat eine Kühlwassertemperatur von teilweise 108 grad oder höher.

Das kann man nur unter Druck ermöglichen ohne das die Flüssigkeit kocht.

Mit offenem Deckel ist es nicht möglich diese Art von CO Test mit geöffneten Deckel zu machen.

Es gibt extra Geräte welche man aufschrauben kann. Sind aber meist recht teuer.

Kompression messen ist Quatsch.

Die sollen eine Druckverlustprüfung machen

Hatte beim n53 schon einen Riss in der Laufbahn.

Am Besten einfach alle Zylinder endoskopieren, bzw Druckverlustprüfung machen.

Geht beides schnell

Neu machen. Und die Federn gleich mit