Aus welcher Gegend kommst du?
Beiträge von Panik45
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Stehen immer die gleichen Zylinder im fs? Auch vor dem Tausch der ganzen Teile?
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So, mal ein kurzes Update:
Nach dem Ölwechsel habe ich jetzt kein klackern mehr. Läuft seidig. Ein Problem habe ich immer noch
Bei mir war ja der Fehler: Ansaugsystem Hardware defekt hinterlegt.
Derzeit ist es so, direkt nach dem Kaltstart beschleunigt er beim ersten Mal ruckelig, hat aber super Leistung. Sobald ich 3-4 Minutrn gefahren bin, passiert bis 2500/3000 Umdrehungen nicht so viel. Könnten das die Disas sein? Würde es gerne zeitnah prüfen lassen. Hab wenig Lust dass die Disa in die ASB wandert. Leerlauf ist sehr ruhig, bis auf Vibrationen die bei getretener Kupplung verschwinden. Wenn Teile der Disa bereits in der Brennkammer wären, würde ich das doch hoffentlich schon vermerkt haben oder? Magnetventile vielleicht auch eine Option?
LG
Die äußere Diss ist schnell ausgebaut und geprüft. Passiert sehr oft beim n52 das diese bricht.
Für die Magnetventile zu prüfen könnte man einen Vanos Funktionstest machen.
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Waren die Injektoren neu von bmw oder „generalüberholte“ von eBay?
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Wenn die Werkstatt einen Fehler beim Einbau der Injektoren gemacht hat und der Dichtringe nicht mehr 100%ig sitzt, kann das auch zu kompressions Verlust führen
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Oder durch zu langen Defekt der Injektoren hast du jetzt das Problem mit der Kompression. Gab es beim n53 häufiger.
Würde es auch nochmal unabhängig prüfen lassen.
Von wo kommst du?
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Wüsste nicht dass der n52 einen Sensor hat
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Die Strecke kann hin und zurück nicht gleich gewesen sein.
Oder ist in beide Richtungen jede Steigung gleich lang mit der gleichen Prozentzahl an Steigung?
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Da bin ich vielleicht etwas altmodisch, aber ein E90 mit Automatik sehe ich auch nicht so im Rennstreckeneinsatz.
Nicht typisch das stimmt, aber trotzdem möglich
