Beiträge von Panik45

Da hast du ja nochmal Glück gehabt

Der Stellmotor der Exzenterwelle (Valvetronic) sollte nach der Demontage angelernt werden.

Gib die Teilenummern der klappen mal bei Google oder bei eBay ein und guck was du findest. Nur solltest du keine China Teile kaufen.

Die ASB kannst du mit einem Dampfstrahler reinigen.

Am besten machst du in dem Zug die komplette Mororentlüftung neu und nicht nur den einen Schlauch. Es gibt da komplette Sätze vom Zulieferer, die fast so viel kosten wie ein Schlauch bei BMW.

Vermutlich hat dein Auto die Adaptionswerte der Drosselklappe verloren.
Diese müssen dann neu angelernt werden

Wenn die Klappe weg ist, bewegt sich die Ansteuerung ohne Probleme. Dann kann kein Fehler erkennt werden.

Bei dem markierten Bereich muss man was einsetzen.

Beim e9x ist es wichtig, dass man bei der de-/Montage der hinteren tonnenlager ein füllstück in den Träger einsetzt. Ansonsten verformt man diesen

Du kannst alle Bauteile (Kerzen, Spulen, einspritzdüsen) ohne Probleme quertauschen und gucken ob der Fehler mitwandert

Umtauschen

Zitat von Esha

Möchte beim 318i n46 mit 129ps die Ölwannendichtung tauschen. Habt ihr die Anzugsdrehmoment-Werte für die Ölwanne, Vorderachse etc. und evtl. eine Anleitung

Schrauben der Ölwanne 30nm

Schrauben von Vorderachsträger 108 nm

Schrauben von vorne nach hinten anziehen.
Die Achse wird nur abgesenkt, also muss der Motor von oben gesichert werden.

Beim n55 sind Sensor und Motor in einem Bauteil und es gibt nur einen Stecker

Das Kabel ist Teil des Kabelbaums vom Motor. Da findest du kein einzelnes Stück

Sollte man ja rausfinden können, wenn man die Spannung mittels oszi an den Spulen misst