Beiträge von Panik45

Zitat von Er45er

Ich hänge mich mal kurz mit ran. Ich habe das Problem "Motoröldruck statisch" am 2008er 118i N43 von einer Bekannten.

Manchmal geht die Öllampe an und im CIC Display steht

"Motoröldruck

Zu niedrier Öldruck. Motorschaden möglich.

Motor abstellen, Weiterfahrt nicht möglich.

Mit nächstem BMW Service in Verbindung setzen."

Die Meldung kommt ausschließlich, wenn man zum Stillstand kommt oder langsam an eine Kreuzung /Ampel ranfährt, quasi im Leerlauf.

Während der Fahrt in der Stadt, über Land oder Autobahn kommt die Meldung nie.

Beim Auslesen mit I*TA kommt man dann auch zu "Motoröldruck statisch".

- Öldruckschalter (35€ BMW) getauscht

3 Monate Ruhe dann selbe Meldung in selber Situation wieder

- Öldruckregelventil (140€ BMW) getauscht

5 Monate Ruhe dann selbe Meldung in selber Situation wieder

- Kette inkl. Schiene Spanner etc. (200€ BMW) mit BMW Meister zusammen getauscht / Schienen waren iO - Ölwanne ab und Ölsieb trotzdem gereinigt

2 Wochen Ruhe dann selbe Meldung in selber Situation wieder

Langsam sind wir mit unserem Latein am Ende Hast du noch eine Idee?

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So merkwürdig ist das ganze nicht…

Das Öldruckregelventil geht ja nicht defekt, es verstopft mehr oder weniger.

Wenn du jetzt zuerst das Ventil tauschst und dann irgendwann danach die ölwanne abbaust und das Sieb reinigst, solltest du in einem am besten das Ventil nochmal ersetzen oder Zumindestens reinigen und den Kanal von Ventil in Richtung Ölpumpe auch mal durchspülen

Wenn du Ruhe haben willst, alle 6

Öldruckventil würde ich direkt neu machen. Wenn du Pech hast, kommt es eh nicht an einem Stück raus.

Könnte auch seine das deine Führungsscheinen gebrochen sind und das Sieb für die Ölpumpe verstopft ist

Kompression prüfen und wenn diese in Ordnung ist alle Injektoren ersetzen

Zitat von AZ86

Hatte vor kurzem ebenfalls ein Ruckeln im Teillastbereich, kurz zuvor den 1. Injektor gegen einen überholten getauscht. Dachte, das liegt wohl an anderen Injektoren und habe dann alle ausgetauscht, Ruckeln war immer noch da. Dann bei einer Laufruhemessung im kalten Zustand festgestellt, dass der erste Injektor auffällig ist. Diesen wieder aufgemacht, war sehr nass. Getauscht, Ruckeln ist weg. Letztendlich war der zuerst getauschte Injektor anscheinend nicht in Ordnung.

Von welchem Anbieter war der überholte Injektor?

Wenn die hin sind, ist es egal wir heiß der Motor ist

Der n43 ist ein Mager-mix-Motor und läuft mit Lambda >1

Von 8000€ sind wir da aber noch weit entfernt

Möglich ist es.
Wahrscheinlicher ist es aber, dass du irgendwo eine undichte Stelle im Ladeluftsystem hast.

Wie ist die genaue Fehlerbeschreibung laut I**A (Programm darf hier nicht namentlich genannt werden)

In der Ansaugbrücke.
Der Sensor muss aber nicht zwangsläufig der Verursacher für den Fehler sein