Ein Can Kommunikationsfehler hat eher selten was mit einer Sicherung zu tun.
Entweder sendet eins der Steuergeräte nicht mehr richtig, oder du hast ein Problem mit einem Kabel.
Mit den richtigen Programmen kann man eine bis Analyse durchführen und das zu verursachende Steuergerät eingrenzen
Als die Fehler weg waren und du losgefahren bist, bei welcher Geschwindigkeit kamen die ca wieder?
Von hinten kann im Stand kein ruckeln kommen.
Als erstes wäre es hilfreich wenn du den Fehlerspeicher auslesen lässt.
Ohne den ist es mehr ein Blick in die Glaskugel.
Kerzen, Spulen, Injektoren, Verkokte Einlasskanäle, Probleme von der Vanos…
Es gibt kein „Normalbild“
Je nachdem wie viele und welche Daten geschickt werden, ändert es sich.
Auf Can High sollte die Spannung zwischen 2,5 und 3,5 Volt liegen
Auf Can Low zwischen 2,5 und 1,5 Volt liegen.
Auffällig wäre ein Masseschluss in der Leitung - Spannung auf 0 Volt oder ein Plusschluss - Spannung auf Batteriespannung
Die junctionbox ist das Gateway, also das Steuergerät welches die Kommunikation unter den verschiedenen Bussystemen ermöglicht.
Bevor du die jbe blind ersetzt, solltest du das andere erstmal ausschließen.
Den PT-Can da messen wo du dran kommst. Beide Leitungen aber parallel darstellen, dann kannst du Unterschiede erkennen. Ein Bus mit 500 k/Bit hat einen (spannungs) Ausschlag von 1 Volt.
Sicher das du alle Beschädigungen am Kabel behoben hast?
Eigentlich müsstest du jetzt mal die einzelnen Bussysteme mit einem Osziloskop prüfen.
Könnte sein das da ein Signal nicht passt.
Hast du die Kardanwelle markiert auf beiden Seiten als du das mittellager erneuert hast? Wurde die Kardanwelle an den Getrieben wieder so positioniert wie sie vorher war?
Steuergerät defekt
Wäre hilfreich wenn du die Fehlercodes in einen Text aufschlüsselt. Hier kennt niemand die ganzen Codes auswendig und ich denke es sollte nicht erwartet werden das wir die ganzen Codes einzeln bei Google eingeben 
