Doch war es. „Die müssen auch noch auf maß gefeilt werden, oder kommen die 100% von bmw“
Antwort: „Die kommen 100% von bmw“
Wenn du wissen willst ob das immer so ist, dann musst du die Frage anders formulieren. Es gibt auch kolbenringe (nicht original bmw) bei denen das nicht der Fall ist
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Die kommen 100%ig von bmw.
Eine Gelenkratsche verwenden 
Auto 2 Minuten im Stand laufen lassen und dann einen gasstoß machen. Dann sollte bläulicher Qualm aus dem Auspuff kommen.
Beim n52 gibt es Probleme mit den Schaftdichtungen und auch lange Zeit mit fehlerhaften kolbenringen.
Kolbenringe tauschen ohne das mal gemacht zu haben und nur mit „Laien“ Werkzeug sollte man lassen.
Der Zylinderkopf und die ölwanne müssen demontiert werden.
Verstehe auch nicht wie man so eine Arbeit im eingebauten Zustand machen kann. Wenn man sich das Innere eines Motors vornimmt, baut man das Teil aus und guckt sich alles genau an!
Du bräuchtest Werkzeuge für die steuerzeiten einzustellen, absteckwerkzeug für die Ölpumpe zum lösen der Mutter, ein kolbenspannband (Kolben müssen raus) und jede Menge „normales“ Werkzeug.
Im Anschluss müsste die Valvetronic angelernt und die Adaptionen zurückgesetzt werden.
Wenn man so eine Arbeit macht, empfiehlt es sich die Schaftdichtungen zu machen, die Kette mit Führung und die Pleuellager.
Warum sollen die laufflächen nachgehont werden? Wenn da alles in Ordnung ist, ist das eher kontraproduktiv.
Originale Software würde ich als ersten Schritt machen, einfach um das auszuschließen
Schick mal deine fin per pn
Schon mal mit originaler Software probiert?
Ich würde mal sagen das dein Programm falsch installiert ist oder eine Datei beschädigt ist.
Ich kann mit meinem sowas problemlos machen und auch alle Abläufe durchgehen.
Fehlersuche ist normalerweise unter fahrzeugbehandlung und dann funktionsstruktur. Das was du da alles hast, sind servicefunktionen.
Wenn du die Valvetronic abklemmen willst, dann den hub der Valvetronic auf max stellen. In anderen Positionen hast du keine Leistung.
Hast du nur die Sicherung angeguckt, oder auch geprüft ob Spannung an diesen ankommt?
