Der muss eigentlich immer angelernt werden wenn er raus war. Sollte aber trotzdem anspringen
Beiträge von Panik45
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War der Kopf runter?
Mach mal den Ventildeckel ab, Dreh den Motor auf OT und mach ein Bild von den Nockenwellen -
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Der Lüfter läuft sauber. Der Stecker sieht perfekt aus. Besser kann ein Stecker nicht aussehen. Die Endstufe sieht perfekt aus.
Hier ist maximal das aktuelle Ergebnis zu erreichen, und das ist halt ein lausiger Grund für einen Werkstattaufenthalt.
Und ja, es gibt gewiss Werkstätten, die an der Stelle perfekte Arbeit abliefern, aber die NL vor Ort hat sich schon bei anderen Arbeiten nicht mit Ruhm bekleckert, die sie "inzwischen drauf haben" sollten. Die werden das nicht machen. Nicht mal 3 Tage vor der Verschrottung lasse ich die wieder an mein Auto, Punkt.
Ich habe genau EINEN Mechaniker, dem ich komplett vertraue, weil ich seine Arbeit kenne (und andere hier kennen ihn auch), und der will's scheinbar nicht machen.
Also muss ich einen anderen finden.
Kommt der zweite Brief, mache ich das, vorher nicht.
Das hat weniger was mit Wollen zu tun
Aber danke für die netten Worte
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Auf deinen Bildern sieht es so aus, als wenn Öl vom Ventildeckel auf den Krümmer gelaufen ist. Würde die Rauchsäule erklären.
Hattest du beim erneuten starten wieder die Überbrückungshilfe dran? -
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Ich habe so ein ähnliches Problem...
Fahre einen 320d von 2005 (M47) und er verbraucht auch recht viel Öl allerdings erst ab 2500 und mehr Umdrehungen. Ansonsten verbraucht er nichts spürbares aber sobald man über 150km/h fährt zeigt er einem nach kurzer Zeit an das wenig Öl im Motor ist. Meine Werkstatt meinte Mal das mein Motor sehr verölt ist und sehr wahrscheinlich die Ventildeckeldichtung undicht ist.
Denkt ihr es liegt wirklich nur an der VDD?
Mache mir Sorgen, dass es evtl Kolbenringe oder Ölabstreifringe o.Ä. sind.
Auto hat jetzt 227tsd auf der Uhr.
MfG
Bei dir liegt das bestimmt nicht an der VDD.
Wenn es erst ab 2500 1/min passiert, dann ist eher dein Turbo dafür verantwortlich -
hab den von einen Händler gekauft, bei Ihm wollte ich aber nicht unbedingt reparieren lasse. Mein Auto lasse ich immer nur in eine Werkstatt reparieren, da weiß ich auch, dass das Ordentlich gemacht wird.
Hast du einen n43 oder einen 46?
Beim n43 ist es eher selten die Vakuumpumpe.
Beim n46 kommt es sehr oft vor, dass die Vakuumpumpe undicht ist. Dann aber meistens auch in Verbindung mit der Ventildeckeldichtung und die Brücke die über der Vakuumpumpe liegt, sollte ebenfalls ausgebaut und abgedichtet werden.
Es gibt einen Dichtungssatz für die Pumpe, aber wenn der Deckel schon leicht verzogen ist, hilft nur noch der komplette Austausch.Beim n46 kommt es, grad bei der hohen Laufleistung, auch öfter vor dass die Ventilschaftdichtungen undicht werden.
Qualmt dein Fahrzeug aus dem Auspuff bläulich? Grad dann wenn du nach dem stehen an einer Ampel losfährst? -
Würde in Richtung tankentlüftung tippen. Ist aber nur eine Vermutung
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Kommt es nur dann wenn du vollgetankt hast, oder auch beim nachtanken?
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Brandgefahr, bei meinem fast 16 Jahre altem 3er. Verstehe.
Anscheinend verstehst du nichts. Was hat das Alter damit zu tun?
Du solltest dich vielleicht mal darüber informieren, was, wann und warum getauscht wird.
Und vielleicht solltest du mal bei Google eingeben: „was passiert wenn zwei blanke plus und minus Kabel aneinander kommen“ -
Schwachsinn.
Es besteht Brandgefahr, daher ist es sehr wohl verpflichtend
