Beiträge von Panik45

Zitat von Christian123

da sehe ich leider nichts außer den Händler-EK-Wert. Habe mittlerweile ein paar Videos gesehen und fstgestellt, dass das Klopfgeräuch wohl ergänzend eine neue KGE braucht. Frage ob man sowas gleich mit neumacht?

(2) BMW N53 Ventildeckeldichtung wechseln ohne Ausbau der Injektoren und Anzugsreihenfolge - YouTube

Hört sich micht unbedingt an, dass man das in der Mittagspause mal schnell gemacht hat!? Wieviele AW werden da in etwa veranschlagt?

Bei bmw gibt es mindestens 36 aw ( 3 Stunden) dafür.

Ist aber kein Hexenwerk. Ich mache es in 1-1,5 Stunden. Injektoren in jedem Fall eingebaut lassen.
Zündspulen ausbauen bevor man die Leitungen der Injektoren löst. Der Rest ist einfaches Schrauben

Der Regler wird ersetzt wenn das Kabel angeschmort bzw. verfärbt war. Der Regler selber schmort nicht an

Zitat von kuhstrophobie

Hallo zusammen,

das ist ja so nicht ganz richtig. Wie oben erwähnt, gab es eben einige Baustellen am Fahrzeug. Neben kaputtem Standlicht und keinem GPS-Empfang war eben auch das Gebläse komplett ohne Funktion. Das hat ja in erster Linie nicht unbedingt was mit dem Rückruf zu tun. Wenn allerdings genau das Teil kaputt ist und getauscht werden muss, welches im Rahmen des Rückrufs "bei Bedarf getauscht" wird, hätte man das ja kulanterweise über eben diese erledigen können. Ich schreib denen gleich mal und frage nach. Hab allerdings wenig Hoffnung, Geld was erstmal dort ist, kommt selten wieder.

Und wenn BMW dann die Teile anfordert?

Es passiert zwar sehr wahrscheinlich nicht, aber wenn der Händler etwas im Rahmen der TA ersetzt, was nicht durch die TA defekt war, begeht er Betrug an BMW…

Bin da ganz bei meinem Vorredner.
Magnetventile neu machen. Nockenwellensor könnte man noch mit der Einlassseite quertauschen

Wurden der Nockenwellensor und das Magnetventil schon ersetzt, oder wie kommt ihr auf den Steller?

In dem Moment wo das Fahrzeug ins Wasser kommt, schwappt vorne einiges an Wasser auf.
Wenn das Fahrzeug kurz danach ausgegangen ist und es jetzt beim starten nur noch klackt, dann kannst du davon ausgehen das der Motor Wasser angesaugt hat.

Wenn du den Stecker auf der DDE aufgesteckt hast und dann von Pin 3 Sensor auf Batt + gehst, kann das passieren.
So Messungen sollte man immer mit abgezogenen Steckern machen und nie „durchs“ Steuergerät messen.

Pin 1-3 vom Sensor bei abgezogenen Stecker der DDE auf Unterbrechung, plus-/ und masseschluss prüfen. Wenn das alles i.O. ist, das DDE Steuergerät neu programmieren.

Kolben wurden geändert März 2010

Ab 148 grad Ölfemperatur, bzw. 117 grad kühlmitteltemperatur beginnt der bauteilschutz beim n54.

Das Automatikgetriebe meldet sich ab 138 grad Öltemperatur

Ich gucke morgen mal ob ich was finde wann die anderen Kolben verbaut wurden.

Was soll der Motor denn inkl Einbau kosten?