Beiträge von Panik45

Ja aus Teflon.

Das Werkzeug ist schon empfehlenswert.
Geht aber auch mit Schraubenzieher und Zange. Ist dann nur sehr viel murkserei

Zu ersetzen:

Schaftdichtungen

Rechteckringe

Kette + Spann und Gleitschiene

Kette und Führung Öl/ Vakuumpumpe

Pleuellager

Alle Alu Schrauben die du bewegst

Beide Simmerringe der Kurbelwelle

Ölwannen, Ventildeckel und Ölfiltergehäuse Dichtungen

Prüfen solltest du die Lagerstellen der Nockenwellen ob diese dort schon gearbeitet haben. Die Stellen wo die Rechteckringe sitzen sollten auch auf einlaufen kontrolliert werden.

Würde das auch so sehen. Die Spulen sind extrem anfällig für Kraftstoff und sollten eigentlich vor arbeiten am Kraftstoffsystem ausgebaut werden

Blöde Frage... hast du einen n52 oder n53?

Im CAS ist die Fahrgestellnummer hinterlegt. Einfach ein anderes einbauen ist da nicht. Das CAS kommuniziert mit den anderen Steuergeräten und wenn da eine Abweichung erkannt wird, funktioniert es nicht.
Das sind eigentlich Dinge die man nicht ohne vorhanden Fachwissen angehen sollte

Wenn das CAS defekt ist kann er auch nicht anspringen. Im CAS ist die ews integriert

Da das Altteil nicht mehr Instandsetzbar war, wurde eine extra Gebühr von 900€ erhoben.

Es wurden Dinge wie Ölwanne, Ölpumpe, Ansaugstutzen und andere Komponenten vom Motor aufgelistet die bei einem At Motor alle mit dabei sind

So wie ich das sehe wurde dein Motor überholt und kein Atm verbaut.

Und hier will dir keiner Vorwürfe machen.

Bau mal den Ladedrucksensor aus und guck wie viel Schmodder da dran hängt. Der sitzt von oben in der Ansaugbrücke

Warum pumpst du erst so viel Kohle in die Karre und fragst dann hier nach Rat.

Für das Geld hättest du einen guten At Motor bekommen und alles andere gleich mit erneuert.

Haben die bei H2 die Kerzen und Spulen auch ersetzt?

Ein Nox Kat verursacht keine Aussetzer

Achja, mit Aussetzern sollte man am besten nicht fahren. Ist nicht gut für deinen Motor