Beiträge von Panik45

Wurden der Nockenwellensor und das Magnetventil schon ersetzt, oder wie kommt ihr auf den Steller?

In dem Moment wo das Fahrzeug ins Wasser kommt, schwappt vorne einiges an Wasser auf.
Wenn das Fahrzeug kurz danach ausgegangen ist und es jetzt beim starten nur noch klackt, dann kannst du davon ausgehen das der Motor Wasser angesaugt hat.

Wenn du den Stecker auf der DDE aufgesteckt hast und dann von Pin 3 Sensor auf Batt + gehst, kann das passieren.
So Messungen sollte man immer mit abgezogenen Steckern machen und nie „durchs“ Steuergerät messen.

Pin 1-3 vom Sensor bei abgezogenen Stecker der DDE auf Unterbrechung, plus-/ und masseschluss prüfen. Wenn das alles i.O. ist, das DDE Steuergerät neu programmieren.

Kolben wurden geändert März 2010

Ab 148 grad Ölfemperatur, bzw. 117 grad kühlmitteltemperatur beginnt der bauteilschutz beim n54.

Das Automatikgetriebe meldet sich ab 138 grad Öltemperatur

Ich gucke morgen mal ob ich was finde wann die anderen Kolben verbaut wurden.

Was soll der Motor denn inkl Einbau kosten?

Es gibt Meinungen und es gibt Fakten.

Wo ist das Problem bei 125 grad Öltemperatur bei 30 grad Außentemperatur?

Deine Kolben bekommen von oben bei der Verbrennung über 1000 grad ab.
Die stört es nicht wenn der Motor zu heiß wird. Wenn dann könnte der Ölfilm abreißen und dann die Schmierung aussetzen.

Was für einen Tauschmotor hast du im Blick?

Ein Kolben kostet 250€.

Wenn man es richtig macht, macht man in einem Zug die Kette und alle Lager und alle Dichtungen neu. Mit der Arbeit (je nachdem wo es gemacht wird) liegst du dann bei 3-4000€

Schaftdichtungen sind ein bekanntes Problem beim n52. Wenn diese aber bereits gemacht wurden und du keine 100k Kilometer gefahren bist, kann man sie ausschließen.

Die ersten n52 (wo deiner dazu zählt) hatten Probleme mit den Kolben/ Ölabstreifringen. Es gab dann geänderte Kolben.

Und die Kolben vom 25 und 30i sind nicht die gleichen sein

Zitat von BMW Marcel

Preise jeweils + Steuer

Fahrzeugtest durchführen 25.76

Fahrzeugdiagnose Testmodul 87,78

Valvetronic auf Funktion prüfen 386,40

Bordnetzspannung prüfen, nachladen 14,63

Nach der Diagnose Exzenterwelle getauscht ein und Ausbau 206,08

+ Welle 624,87

Dann wurde mir mitgeteilt, dass die komplette Welle gewechselt werden muss

Lohn 644,00

+etliche Z. Eile, Federn etc unter anderem

4 Zündkerzenrohre, die gehören zum Rep. Satz dazu

Alles anzeigen

Kannst du nicht einfach ein Bild der Rechnung anhängen?
Man müsste schon sehen ob wirklich ALLES von der Valvetronic ersetzt wurde um das ganze auszuschließen.
Du schreibst „Exzenterwelle getauscht“ dann, „dann wurde mir mitgeteilt, dass die komplette Welle getauscht werden muss“

Die wurde aber dann doch schon vorher getauscht?

Und Valvetronic auf Funktion prüfen dauert ca 20 Minuten. Kostet bei dir 386€ und damit mehr als der Tausch der Welle???

Also wenn wir dir helfen sollen, bitte alles anhängen

Zitat von BMW Marcel

Natürlich vor dem Kauf informiert, nur war da nirgendwo was von Valvetronic Problemen zu lesen, was soll das Forum raten? Wollte eigentlich wissen ob da Hoffnung besteht, das Valvetronic Problem irgendwie in Griff zubekommen? Oder verkaufen, wäre aber mit sehr großem Verlust verbunden.

Wenn nun wirklich der Exzenterwellensensor defekt ist, wäre das Garantiefall, da von BMW getauscht, befürchte nur, dass die dann einen anderen Fehler verantwortlich machen

Kannst du mal die Rechnung der 400€ Diagnose die sich auf 1500€ summiert hat und die der Reparatur von 3500€ anhängen?

Warum verbaut man einen gebrauchten Stellmotor? Vor allem für 500€.. dafür hättest du auch einen neuen bekommen.