Beiträge von Panik45

Was für Magnetventile wurden damals verbaut?

Wurden die Steuerzeiten 100% korrekt eingestellt?

Wenn du die Ölwanne beim Kettenwechsel nicht demontiert hattest, wie hast du dann die Ausgleichswellen abgesteckt?

Ich habe bei einem n52b30 mal beide Ventile ersetzt und es mit Vaico probiert (nicht zu empfehlen)
Fehler Einlass Vanos - Ventile quergetauscht - Fehler Einlass Vanos - Originale Ventile eingebaut - Fehler behoben...
Ich schätze das der Fehler auf der Einlassseite schneller gesetzt wird.
Nur die Originalen Ventile taugen hier wirklich was

Ich mache auch direkt den Spanner rein. Allerdings muss dieser vorher entleert werden wenn er gebraucht ist.
Auf einer Werkbank oder den Boden ein paar mal durchdrücken damit das ganze Öl rauskommt

Verwende die alten nochmal. Zum Testen kannst du das ruhig so machen.
Im Deckel ab und anbauen bist du ja geübt

Richtig einstellen und testen

Zitat von Klein-Olli

Noch kurze Frage an unseren Bastelkönig aus Dorsten: Welche Ankerbleche wurden verbaut?

entweder lässt man die originalen, oder man nimmt vorne die vom F3x und bohrt zwei Löcher

Wenn man dem Prüfer nichts von den Hülsen erzählt, weiß er das auch nicht.
Viele von den Prüfern merken noch nicht einmal das es eine andere Bremsanlage ist

Beim n42 wird aber auch gerne die Vakuumpumpe oder der Bogen über dieser undicht

Es kann alles sein was mit Luft, Kraftstoff und Zündung zu tun hat.
Die Liste ist da sehr lang.

Sachs müssten ja auch die originalen sein.
Da bräuchte man dann keine ABE