Vorne original und hinten Schnitzer kann man als Notlösung kurzzeitig fahren.
Wird sich vermutlich aber kacke fahren lassen und spätestens beim nächsten tüv wird der Prüfer dir das beanstanden
Beiträge von Panik45
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Wenn es schon zu spät ist, dann kann ich morgen Bilder von einem m57 Posten. Ist von Prinzip her das gleiche
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Anbei die Werte der VANOS:
Ich meine andere software. Da kann man die vanos prüfen indem mehrere Winkel angefahren werden.
Disa ausbauen
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Die funktion kann man nur mit entsprechender software überprüfen.
Die Verrastung überprüft man indem man die Kurbelwelle fixiert und dann beide Nockenwellen hin und her dreht. Die Nockenwellen drehen sich dann evtl ein kleines Stück mit, müssen sich dann aber in den Stelleinheiten verrasten und blockieren.Würde an deiner Stelle dann ebenfalls mal die zweite Disa Klappe überprüfen.
Wenn du den Ventildeckel abbaust, Schrauben erneuern! -
Wenn er ölig war, wurde er ja bestimmt von dir gereinigt.
Wurde die VANOS mal komplett geprüft? Ob beide Seiten die Anschläge anfahren?
Verfassung der steller prüfen (ventildeckel abgebaut)
Wurden die beiden Disa steller mal geprüft? -
Adaptionen löschen behebt ja auch keine Fehler...
Bei dir könnten mehrere Sachen ursächlich sein.
Ohne diverse Teile auszutauschen wird es aber schwer -
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weiß jemand die Drücke was der N53 haben Soll?
Haben jetzt den 2AAF Kraftstoffpumpe Plausibilität Fehler seit heute und Auto läuft nicht sauber.
Hochdruck ist beim normalen fahren bei 200bar und bei Volllast schwankt er je nach Drehzahl zwischen 193 bis 207bar.
Niederdruck normales fahren 5bar und bei Vollast geht er auf 5,6bar hoch.
Bei fehlerhaften Drucksensor fährt das EKPS immer den vollen Druck, steht im TIS.
Weiß jemand wie hoch der Niederdruck beim normalen fahren sein sollte?
Was man so über den Fehler findet, soll es meistens der Drucksensor sein.
Jemand mit dem Fehler Erfahrung gemacht?Ein Niederdruck von 5bar ist in Ordnung.
Denke aber auch dass das hier der falsche Thread dafür ist
Kannst mir aber gerne privat schreiben -
Nach Ärger mit neuen VDD Dichtungen an unserem E46 (N42) habe ich das letzte mal die Dichtung mit einem Hauch Hylomar blau eingesetzt (Tube bei Louis ca. 8€). Jetzt schon seit 2 Jahren Ruhe.
bei solchen Motoren habe ich immer richtig viel Freude
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Ich hatte diese Filter längere Zeit verbaut.
Das einzig positive was ich daran gesehen habe war der evtl. vermeidbare Wärmestau unter dem Kasten. Ist aber auch nur theoretisch, da ich es nie gemessen habe.
Beim n55 sind die Kabel in der Motorabdeckung fest und flogen nicht rum. Bei allen anderen Motorisierungen müssen Kabelbinder oder sonst was zur Befestigung genommen werden.Wenn man einen Turbo Motor hat und die Filter nutzt, hört man den Turbo sehr deutlich im Innenraum. In Verbindung mit einem offenen Luftfilter sehr störend.
Bei kälteren Temperaturen beschlägt die Frontscheibe sehr schnell von innen da die Feuchtigkeit nicht mehr so gut abgehalten wird.
Um die Steuergerätebox muss man sich eigentlich keine Gedanken machen wegen absaufen, da der Kasten an sich schon dicht ist. (Insofern die Dichtung noch gut ist und der Deckel richtig sitzt)
Man muss die Filter auch relativ oft reinigen, weil sich viel Laub ansammelt.
Ich hatte sie nur noch verbaut, wegen der Annahme der Besserungen Kühlung. Und das auch nur weil ich viel auf der Nordschleife gefahren bin. Nach jeder Saison, also November bis März, habe ich wieder den originalen Kasten eingebaut
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Mit dem Qualmen und dem Geruch hört es sich für mich nach einem defekten Injektor an.
Wenn einer dabei sein sollte der nachtropft, solltest du das Auto am besten nicht mehr bewegen.
