Alles anzeigenHört sich nach Hydrostößel an, wobei das Problem beim N53 ja behoben sein soll...
Wird der Motor viel Kurzstrecke und mit niedrigen Drehzahlen gefahren?? Wenn ja:
Fahr mal auf die Bahn, lass den Motor mal richtig drehen.
Zusätzlich würde ich dann auf ein 5W40 Öl mit LL01 gehen mit verkürzten Wechselintervallen.
Das hat bei mir mit dem N52 geholfen, das Klackern war zu 99% weg.
Das Problem ist beim n53 auf keinen Fall behoben.
Ja genau das meinte ich
Umso mehr Kurzstrecke man fährt, umso öfter muss man das machen
Um was zum B Motor zu sagen ist es noch etwas früh 
Beim n57 hatte ich eine Kette die gerissen war, aber der war auch Leistungsgesteigert, also schwer da eine Aussage zu treffen
Benutze mal die Suchfunktion. Ich habe das neulich mal beschrieben. Weiß aber nicht mehr in welchem Beitrag.
Wenn du nichts finden solltest, erkläre ich es nochmal
Hast du mal die Entlüftungsroutine für die Hydros durchgeführt?
Das siehst du ja auf dem Schaltplan.
Am besten musst du die weißen und durchsichtigen Kabel durch zum Stecker. Dann weißt du auf welchem Pin am Stecker des Sensors diese sitzen und wo du sie an der DME anschließen musst
TR steht für Transparent
Was hast du denn überhaupt für ein Problem?
Weiß im Schaltplan kann auch durchsichtig sein am Auto.
Schirmung ist immer ein durchsichtiges Kabel
Bei falschluft sollten Fehler der Gemischaufbereitung abgelegt werden
Kauf bloß nichts bei eBay
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Nr. 2 (4x), 7, 8, 19 brauchst du
Nr. 21 kannst du ausbauen und mal kontrollieren wie viel schmodder drin hängt
