Beiträge von Panik45

Am besten eine Dauerelastische Flächendichtmasse verwenden. Ich empfehle da dreibond.
Auf graden Flächen wird aber keine Masse aufgetragen. Nur an den Stellen wo eine „Biegung“ ist und da auch nur in dem Bereich wo diese anfängt einen kleinen Strich hinmachen.

Und die Dichtmasse auch nur an den Stellen zwischen Dichtung und Zykinderkopf und nicht zwischen Dichtung und Haube

Beim n43 können die Injektoren drin bleiben wenn man den Ventildeckel abnimmt.
Hast du neue Dichtringe und das passende Werkzeug um diese zu ersetzen?

Was hast du für ein Fahrprofil? Viel Kurzstrecke?
Hast du weißen schmodder am öldeckel?

Da gibt es keine vorgeschriebene Seite.
Beim Sattel geht es darum, dass der entlüfternippel nach oben zeigt

Also wird erwartet, das BMW sich nach 9 Jahren noch an den Kosten beteiligt?
Nach 6 Jahren ist da Ende und ich finde das ist schon seeeehr kulant.
Glaube kaum das andere Hersteller so kulant sind.

Welches Baujahr ist dein Auto?

Zitat von PD330

Ganz unrecht haben sie damit ja nicht - der Fehler ist vorhanden, seit dem das FRM das Werk verlassen hat
Ist natürlich trotzdem kein Argument dafür, dass der Kunde auf den Kosten sitzen bleiben soll...

Bleibt er ja auch nicht.
Es gibt seitens BMW eine Sonderkulanz wenn das FRM abschmiert.

Ja. Wenn eine Verkokung vorhanden ist, muss diese aber trotzdem entfernt werden

Oft schon früher.
Hängt mit dem Fahrprofil zusammen

Bei der 340er gibt es nicht so viele Erfahrungswerte zu den felgen.

Sprech mit deinem prüfer. Bei der 370er gibt es Dokumente, bei der 340er nicht

Achten? Auf die richtigen Sättel...
Mit den 17“ sollte kein Problem sein