Beiträge von Panik45

Zitat von ffasy

niemand, einen potentiellen Leihwagen zahlt dir ja auch niemand

Wenn die TA 12 AW oder mehr benötigt, wird der Leihwagen von BMW übernommen

Der n43 hat keinen Druckwandler für das AGR Ventil. Ist bei ihm alles elektronisch geregelt.

Das Ventil welches auf dem Bild zu sehen ist, ist das Tankentlüftungsventil

Die Intervalle sind so lang geworden, damit die Servicekosten auf 100-150000 km günstiger werden.
Das ist nämlich das, was die Großabnehmer/ Flottenbesitzer interessiert.
Umso günstiger die Autos im Unterhalt sind, umso besser.
Aus dem gleichen Grund ist kein Ölwechsel im Automatikgetriebe vorgesehen. BMW sagt nein, ZF sagt alle 80-120000 km.
Ölablasschraube im Hinterachsgetriebe ist entfallen.. kein Service möglich.. günstiger im Unterhalt.

Wechsel das Öl alle 10-15000 km und du tust deinem Motor was gutes

Der 325i hat einen n53b30ul verbaut.
Der 330i hat einen n53b30ol verbaut.

UL = Untere Leistungsstufe
OL = Obere Leistungsstufe

Ab Werk wurden bei dem n53b30ul andere, „schwächere“ Innereien verbaut. Z.b Kolben mit einer anderen Legierung. (Das spart bmw kosten bei der Herstellung)
Im Aftermarket gibt es dann nur noch eine kolbenausführung, die des OL.
Dadurch spart bmw sich lagerungskosten.

Zitat von bemder

Hallo zusammen,
wie üblich in der kalten Jahreszeit quietscht der Keilriemen (bzw. der Riementrieb, denn er hat hat keinen Keil) seit kurzem. Doch die Auswahl eines neuen Riemens ist gar nicht so einfach. Bei HSN/TSN (0005/AXA) gibt es zu viele Ergebnisse. Auch bei Eingabe der Fahrgestellnummer (z.B. bei leebmann24.de) gibt es immer 2 Varianten: Einen Riemen mit 1698mm für elektrische Servolenkung und einen mit 1778mm für mechanische (Hydro) Servolenkung.
Frage: wie kann ich anhand der Papiere rausfinden, welche Art von Servolenkung ich habe?
Ist es sinnvoll, den Riemenspanner mitzukaufen, oder hält der fast ewig?
BMW E91, 318D, 210.000 km, EZ Okt2010, 100kW, UT31.
Danke im voraus....

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n47 ohne xdrive hat eine elektronische Lenkung.

Du solltest alles an rollen und den Spanner ersetzen wenn du schon mal dran bist.
Bei der Laufleistung sollte man sich ebenfalls mal das Gummi vom schwingungstilger betrachten und prüfen ob dieser spiel hat

Wenn Injektoren getauscht werden und es sind welche unter Index 11 dabei, dann müssen alle 4 getauscht werden.
Auch wenn es so scheint als wenn alle in Ordnung sind, können nach dem Tausch einzelner dann weitere Defekte auftreten.
Im „Idealfall“ beim auftreten von den Fehlern:
Alle 4 Spulen
Alle 4 Kerzen
Alle 4 Injektoren ersetzen

Dabei kann ich dir leider nicht helfen.
Ich kann dich aber darauf hinweisen, dass der Motor vom 325i nicht für diese Leistung ausgelegt ist

Bitte

Hatte ich auch bei meinem.
Ist allerdings nach ein paar runden NOS passiert

Zitat von andyman

Darf ich noch fragen was die Beilagscheibe bei einem neuem Mittellager bringen soll?
LG

testen ob sich das dröhnen/ Geräusch ändert