Ladedruckabschaltung ist ein folgefehler.
Tausch die beiden Nockenwellensensoren (Originale) mal quer.
Wenn der Fehler auf der Auslassseite bleibt, beide magnetventile quer tauschen und nochmal auslesen
Beiträge von Panik45
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Korrekten verbau der Kardanwelle kontrollieren. Also ob das Mittellager richtig fest ist und die Hardyscheibe.
Wenn das der Fall ist, die Kardanwelle an der Hardyscheibe um 120 grad verdrehen und neu bewerten.
Wenn es sich nicht verändert dann nochmal um 120 grad in gleiche Richtung.
Wenn immer noch kein Unterschied da ist, auf einer Seite vom mittellager zwischen mittellager und Karosserie eine Unterlegscheibe Zwischenlegen und erneut bewerten.Erkenntnisse bitte hier kommentieren.
War das problem schon vor dem Wechsel von Kupplung und zms vorhanden?
Lässt sich das Problem auf der Hebebühne nachstellen? -
Es gibt immer eine Lösung, und wenns nur ist irgendwo 5mm zu finden. Dann passt die Topftiere exakt, auch mit den e60 scheiben fehlen 2mm mit umgebauter HA
Die 5mm bekommst du aber nicht ohne zu murksen
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Beide Wellen müssen raus.
Getriebe kann theoretisch drin bleiben.
Also beim nicht Xdrive lasse ich es immer drin.
Beim Allrad ist es ein bisschen enger und etwas Murks weil die ölwanne sich vorne am lenkgetriebe etwas verkeilt.
Lenkgetriebe etwas lösen und zweite Person zur Hilfe nehmen und einen Wagenheber unter das Getriebe setzen -
Ich hab mir jetzt die Spiegler Stahlflexleitungen bestellt. Werde berichten ob das bei denen genau so ist.
Die hatte ich auch verbaut. War sehr zufrieden damit
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Kann man beim M57 prüfen, ob beide Thermostate funktionieren? Es gibt ja keine Temperaturanzeige mehr... Kann man einen Defekt nur feststellen, indem man regelmäßig die Temperatur checkt?
Werden defekte Thermostate im Fehlerspeicher hinterlegt?Werden nicht hinterlegt.
Die Funktion kannst du eigentlich nur durch das auslesen der Temperatur überprüfen -
Mahlzeit!
Muss ich nach dem Wechsel des Reglers vom Generator zum Freundlichen diesen „einlesen/programmieren“ lassen oder funktioniert das ausnahmsweise mal ohne?
Vielen Dank im Voraus!einfach tauschen und fertig
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Mich allerdings auch.
Was mich auch interessieren würde, wenn man einen frischen AT Motor bekommt, ist dann dieser ganz neue kettenspanner verbaut?!Kommt drauf an wie lange der Motor schon auf Lager liegt.
Aber wer holt sich beim n47 noch einen frischen AT Motor? -
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Welcher Spanner ist denn nun korrekt?
Bei Leebmann finde ich zwei Spanner für mein N47 318d BJ. 2011:
1. "11318586699" (bis 05/2019) - so.
2. "11318490219"
Ist "11318490219" inzwischen die aktuellste Version oder sollte ich den o.g. 11318586699 verbauen?
Vielen Dank.
spanner mit der Endnummer 699 verbauen
