Beiträge von Panik45

Zitat von Christian_scirocco2

siehe hier:

https://djoos.de/bmw-n42-n46-kettenspanner-wechseln/

Anhand des Bildes würde ich sagen du hast schon den neuen Spanner verbaut.

und hier geht es auch um einen n43. Da gab es nur eine Ausführung

Ich glaube kaum das der Tausch des kettenspanners das Problem löst.

Im besten Fall ventildeckel runter und das ganze betrachten.
Nur durch öffnen des öldeckels kann man nicht sagen ob die Kette gelängt ist.

Wenn die Kette oben Spannung hat (und alles in Ordnung ist) und ich drehe den Motor minimal gegen die drehrichtung, dann kann ich die Kette oben anheben...
Wenn die Kette oben locker ist, ein Stück in drehrichtung drehen und sie ist fest..

Anhand vom fehlerspeicher würde ich aber auch auf eine gelängte Kette, oder wohl eher an gebrochene Schienen denken

Ich würde den Kettenspanner nicht tauschen ohne vorher zu wissen was mit der Kette ist.
Grund ist folgender: Wenn deine Kette gelängt ist oder eine schiene gebrochen ist, wandert der Kolben vom kettenspanner weiter raus um das auszugleichen.
Wenn der Kolben jetzt 10-15mm weiter raussteht als der neue und du Pech hast und der Motor in einer blöden Position steht, springt dir die Kette über und du hast ein ganz anderes Problem.
Es dauert einen Moment bis der Öldruck hoch genug ist im Kettenspanner um die Differenz auszugleichen.
Und der Moment kann schon zu lange sein...

Besagtes Kabel kontrollieren.
Verkleidung im beifahrerfußraum an der a Säulen unten abbauen. Dahinter sieht man ein rotes, dickeres Kabel.
Daran mal wackeln und währenddessen probieren das Fahrzeug zu starten. Das Kabel geht in den Sicherungskasten

Zitat von ChrisWies

und: wenn ich es schon selbst umbaue (hoffentlich) und damit unendlich viel Geld spare, ist es dann sinnvoll andere Stoßdämpfer z.B. von Wilbers zu nehmen?

und: was ist die große Scheibe hinten?

Hol dir die Sache Dämpfer, dann hast du was ordentliches (Originale sind auch vom Hersteller Sachs)
https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=02&hg=33&bt=33_1283

Bei dem link die nr. 4, 6, 7
Teilenummern stehen weiter unten. Die Nummern kannst du dann bei eBay eingeben und dann bekommst du die gleichen Teile zum günstigeren Preis

Zitat von Fluchtfahrer

Fahr doch einfach zu @Panik45
Gesundheit ist beim selbst Schrauben wenn man keine Ahnung davon hat definitiv stärker gefährdet als beim Auto fahren.

Sein gesundheitlicher Zustand erlaubt es ihm nicht zu kommen.
Hätte ihm gerne geholfen.

Zusätzlich zu den set brauchst du aber noch die Stützlager der hinteren Dämpfer von oben

Undichte Dämpfer sollten aber nicht durch den tüv kommen.

Top? Ich würde sagen hervorragend

Zitat von ChrisWies

Vielen Dank für die fleißige Antwortschreiberei, hier mal meine Gedanken dazu:

- Anwalt finde ich unangebracht, zumal ja
a) der Streitwert recht "gering" ist. Für mich zwar nicht, aber vmtl. übersteigen dann die Anwalts- und Gerichtskosten schon den eigentlichen Wert. Rechtschutzversicherung haben wir zwar, aber ob ich jetzt wegen meiner eigenen Dummheit vor Gericht ziehen würde ..
b) das Ganze ja auch recht schwer nachzuweisen sein wird. Den TÜV hat der BMW im Oktober noch ohne Mängel bestanden .. hier zu erklären warum die Stoßdämpfer schon vorher defekt waren ohne dass der TÜV-Mitarbeiter das sieht wird wohl eher eng (auch wenn ich nicht glaube, dass diese jetzt nach 400 km und 1,5 Monaten plötzlich zufällig beide kaputt gehen). Bei der Steuerkette sieht das anders aus, hier hilft der Fehlerspeicher weiter .. aber das kann man dann vmtl. auch recht einfach auf die (freie) Werkstatt schieben bei der der 3er gewartet wurde.

- das Auto wieder abstoßen wäre meiner Meinung nach möglich .. da ich eine ehrliche Haut bin, kann und will natürlich die Mängel nicht verschweigen und kann dann froh sein, wenn ich noch 2000 Euro für den BMW bekomme. Alternativ könnte ich die Mängel vorher beseitigen lassen und das Auto dann etwas teurer verkaufen.

- ich lass die Stoßdämpfer machen (alleine traue ich mir das wirklich nicht zu; außerdem hab ich 3 kleine Kinder und da bleibt mir recht wenig Zeit für Autoschraubereien) und vertrau auf mein Glück dass die Steuerkette noch hält ..

- Wenn ich das Auto guten Gewissens weiterfahren möchte, investiere ich ca. 2000 Euro in Stoßdämpfer, Steuerkette und Flexrohr und hoffe, dass dann erstmal Ruhe ist

Soweit erstmal .. nochmals Dank für eure Antworten ..

Chris

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wenn du dir überlegen solltest das Auto zu reparieren dann schick mir mal eine pn.
Kette, Dämpfer und flexrohr bekommen wir für unter 1000 hin

Zitat von 19Eric84

perfekt, habe bei Einbau nicht darauf geachtet. Aber dann ist es ja noch besser.

Wenn das Gewinde von deinem Ventil aber 15mm lang ist und keine Schlitze hat, bringt dir das aber nicht viel