Beiträge von Panik45

Software runter, probieren ob der Fehler nochmals auftritt, Diagnose mit Original Software

Zitat von Leard

Ist es ein Kabel was alle Boxen ansteuert? Oder sind die Türen seperat verkabelt?

Jede Box hat separate Kabel.
Die Lautsprecher in den Türen sind am Verstärker angeschlossen am Stecker x10266 (dürfte aber auch nur einen am Verstärker geben) an den Pins 19 und 9 (linke Seite) und 11 und 12 (rechte Seite)

Man kann ja dann prüfen wie viele Kabel schon in Mitleidenschaft gezogen wurden.

500€ maximal für die Reparatur.

Beim Austausch kostet wahrscheinlich alleine schon der kabelbaum so viel.

So einen Kabelbaum kann man auch Reparieren.
Der muss nicht zwangsläufig komplett getauscht werden.
In dem Falle einer Reparatur wären 500€ schon viel

Danke @BMW HUSTLER

Es gibt halt noch Leute, die ihre Arbeit mit voller Hingabe und ordentlich erleben.
Man sieht heutzutage einfach viel zu viel gebastel, vor allem im Bereich Kfz.

Richtige Herangehensweise an das Unterdrucksystem wäre
- Im Idealfall alle Druckwandler ansteuern und prüfen was nicht funktioniert
- Gesamtunterdruck vor den Druckwandlern prüfen ( Idealfall unter der ASB wo die kleinen Schläuche angeschlossen sind)
- wenn da alles i.O., Druck vor jedem Druckwandler prüfen
- dann am Ausgang vom Druckwandler, bzw. an den Aktoren
- alle Aktoren mit Unterdruck ansteuern

Die Unterdruckschläuche, egal ob bei Diesel oder Benziner, sind dafür bekannt mit der Zeit porös zu werden.
Wenn man dann auch noch ein Bauteil abzieht, hat man schnell eine undichte Stelle.

Zitat von Christian_scirocco2

Ich kenne das Modell nicht, aber sollte reinpusten nicht den gleichen Effekt haben? Sprich, geht die Luft irgendwo flöten, in dem Bereich suchen.

Mit reinpusten kommt man da nicht weit

Dein Problem ist vermutlich, dass irgendwo der Unterdruck flöten geht.
Entweder durch einen undichten Schlauch oder eine undichte Druckdose.
Nur mit „angucken“ findest du hier den Fehler nicht.

Wenn du aus RLP oder Umgebung bist, komm bei mir vorbei und innerhalb von 30 Minuten wissen wir woran es liegt...

Da braucht man niemanden der diese Theorie anhand von beweisen belegen kann.
Es ist einfach Fakt und hinlänglich bekannt.

Es gibt alleine hier im Forum genug User die diverse Erfahrungen dazu haben.
Egal ob n43, n53 oder n54 Fahrer.

Wie hast du das denn kontrolliert? Ohne Unterdruck auf die klappen und Motorlager zu geben wirst du es nicht finden.
Am besten wäre es noch die Druckwandler anzusteuern und dann den Unterdruck am Ausgang zu messen

Zitat von BMW HUSTLER

Bitte überprüfe, besser gesagt erneuere alle Unterdruckschläuche & überprüfe auch die, die in die Motorlager gesteckt werden.
Da muss irgendwo ein Fehler drin sein....

Dann mach das was Hustler hier beschrieben hat