Welcher N43 ist denn NIE von einem Kettenproblem betroffen?
Beiträge von Panik45
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Wenn man weiß wo alle Schrauben sitzen
Geht aber noch schneller wenn man nicht so viel quatscht
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Ein seriöser und erfahrener Verkäufer wird dich danach fragen wo die Kühlwasserstutzen sind.
Eine andere Möglichkeit hast du nicht -
Das was du rot markiert hast, ist der Kanal der von vorne vom AGR Kühler kommt.
Daran kann man aber doch eindeutig die Motoren unterscheiden
Zweiter Anhaltspunkt wären die unterschiedlichen Kühlwasserstutzen.
Bei deinem Motor vorne neben der Wasserpumpe und unter dem Agregateträger (linke Seite)
Bei dem anderen Motor unterhalb der Ansaugbrücke bei Zylinder 1 und 2 und beim Ölfiltergehäuse -
Was hat denn an der 184ps Variante nicht gepasst?
Danach könntest du ja ganz einfach bestimmen welchen Motor du brauchst.Der Buchstabe und die Zahl hinter der Bezeichnung wirst du nicht auf den Motoren finden.
Der Buchstabe steht für die Leistungsklasse.
U = untere 18d, O = obere 20d, beim Einser gibt es noch T = Top 23d und bei den Sechszylinder S = Super Top 50d
Die Zahl dahinter steht für die Überarbeitungsstufe 0, 1, 2, ... das was früher TU, TU2 warDie 177 PS Variante vom N47 müsste den AGR Kühler am Kopf angeflanscht haben und die 184 PS Variante an der ASB.
Das ist ja ein eindeutiges Indiz... -
Als Laie schwierig.
Es kann bei der Besichtigung auch alles top sein und 2000km später hast du den Salat..
Wenn du keine Info bekommst über das was schon gemacht wurde, würde ich die Finger davon lassen
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34 bar vielleicht beim Lkw...
Guck mal hier Motorinstandsetzung, Kettentausch, Lagertausch, Turboladertausch da hat etwas dazu geschrieben und da sieht man auch Bilder vom Zustand der Teile.
Ein bisschen Radialspiel ist normal.
Werkseitig keine KGE beim m57
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34 Bar Kompression?
Also beim Diesel sollte die Kompression so zwischen 23-26 bar liegen.Wenn der Motor noch gut dasteht, gibt es keine Einwände gegen eine Leistungssteigerung.
Passieren kann immer etwas, selbst bei niedrigen Kilometern.Was noch so Schwachstellen sein könnten
- Turbolader
- HochdruckpumpeDie Pleuellager haben wir mal bei @MathMarc ersetzt bei ähnlicher Laufleistung und die sahen „aus wie neu“
Ist aber auch immer eine Sache der Pflege -
Nicht wo, sondern WAS IST DAS
Ich würde mal sagen da ist Feuchtigkeit reingekommen. Sieht aus wie Wasser.
Wie sieht die zündspule auf dem entsprechenden Zylinder denn aus?
