Das kannst du bedenkenlos machen
Beiträge von Panik45
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Hey, ich könnte es natürlich machen.
Ich will aber nicht zwingend in DonSimon seinem Territorium Wildern
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Ich helfe doch gerne
Es kann bei keinem Motor mit Valvetronic so funktionieren...
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Der Lagerbolzen wird (normalerweise) nicht undicht.
Aber leg mal alles frei und begutachte es genau.Zylinderkopfhaube tauschen ist kein großer Akt.
Ich mache es dir in 2 Stunden...
Nach Rep. muss dafür die ASB runter. Wenn man es dann so macht, kann man in einem die Einkasskanäle begutachten und ggfs. diese und die ASB reinigen -
weißt du wie viele km die index 11 runter haben?
Meine haben laut serviceheft nun 70k, und keine Anzeichen von schwächeln (auf Holz klopft).Ich nehme es einfach mal vorweg... 90k sind die drin
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Würde da nicht anfangen zu murksen und irgendwas zu flicken.
Zylinderkopfhaube komplett neu, dann ist die Kurbelgehäuseentlüftung auch direkt neu. -
Ja das passiert beim n47 und n57
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Fahrgestellnummer im ETK eingeben?
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Beim n57 reißt aber oft die Naht vom Ventildeckel ganz leicht auf. Auf der Beifahrerseite relativ weit hinten.
Im zusammengebauten Zustand sehr schwer erkennbar. Am besten mal den Ventildeckel freilegen. Zumindestens mal den Halter wo die Stecker vom dpf eingehangen sind. Darunter ist die Stelle wo er aufreißt.
Oft sieht es so aus als wäre es der Kettenspanner oder die Dichtung vom Deckel... ist es dann aber nicht
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der große Sechskant sollte der Kettenspanner sein.
An der Schlüsselweitre erkennt man die alte und neue Version davon auseinander.
Weiß aber gerade nicht auswendig welcher welche hat.
Ist 24 und 27.Alt ist 27 und neu ist 24
Und die Nr.3 auf der Seite von Leebmann ist nicht der Kettenspanner.
Das müsste die Ablassschraube für das Kühlwasser im Block sein
