Ich gucke mal was ich finde.
Es ist ein mix aus der IS Luftführung und den originalen Bremsluftkanälen.
Ich hatte aber auch auf der Fahrerseite den Zusatzkühler und dadurch eine Aufnahme für die Luftführung
Ich war auch schon mit RevDop im Gespräch, um das ganze per Laser einmessen zu lassen und dann ein passgenauen 3D Model anfertigen zu lassen.
Da ich den Wagen dann aber verkauft habe, wurde daraus nichts
Ab 100.000 km immer beide Seiten wechseln. (BMW Vorgabe, außer bei M Fahrzeugen, da immer beide Seiten wechseln)
Achsvermessung ist nicht zwingend nötig, schadet bei der Laufleistung aber auch nicht
Hey, es ist schon möglich...
Es passt aber nicht ganz 100% und es ist sehr aufwendig und viel Bastelarbeit
Dann wäre es möglich das dein Injektor auf Zylinder 3 hin ist.
Wenn das der Fall ist - alle 4 ersetzen
Ohne eine Info über den Fehlerspeicher ist es schwer die aus der Ferne zu helfen.
Bei deinem beschriebenen Symptomen empfehle ich dir aber, jemanden aufzusuchen der Ahnung von den n43 hat.
Es könnte sein, dass deine Kettenführung sich am verabschieden ist.
Injektoren, Kerzen und Spulen sind auch Dauerrenner bei den Motoren
E90 mit da Blue?
Kenne ich nur von us Modellen und dann ist der einfüllstutzen auf der Fahrerseite in der heckstoßstange. Da ist dann ein runder Deckel drin
Mir fällt jetzt so kein n55 ein, der mal Probleme mit den Injektoren hatte.
Nur wegen einem „klopfen“, was man am Raum merkt, würde ich da nichts tauschen.
Gib mal ein paar Eckdaten zum Fahrzeug.
Laufleistung, Reparaturen die schon gemacht wurden...
Das trifft auf die Injektoren beim n55 nicht mehr zu.
Wie kommst du drauf das ein Injektor defekt sein soll?
Moin,
Er hat doch geschrieben im Raum Köln/Düsseldorf.Und ihr kommt mit Bayern um die Ecke.
Also ich bräuchte auch einen in Raum Düsseldorf/Köln.Würde es auch gern präventiv machen lassen.
Lg
Also ich komme aus der Eifel.
