der große Sechskant sollte der Kettenspanner sein.
An der Schlüsselweitre erkennt man die alte und neue Version davon auseinander.
Weiß aber gerade nicht auswendig welcher welche hat.
Ist 24 und 27.
Alt ist 27 und neu ist 24
Und die Nr.3 auf der Seite von Leebmann ist nicht der Kettenspanner.
Das müsste die Ablassschraube für das Kühlwasser im Block sein
https://www.ebay.de/itm/254748052050
https://www.ebay.de/itm/273505268554
Eine von den beiden kann Problemlos verwendet werden
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Dann schick mal deine fin. Geht auch als private Nachricht.
Es gibt mittlerweile gute nachbauten von Ansaugbrücken im Netz für knapp über 300€. Habe ich selbst schon verbaut
Beim e9x LCI mit dem N47D20C gibt es aber auch die Möglichkeit die Mechanik der Drallklappen einzeln zu ersetzen.
Allein von der Logik her kann das schon nicht hinhauen.
Bei einem Motor ohne Valvetronic, ja.
Bei diesem würden die Nocken beim 1. Zylinder von der Auslasswelle schräg nach rechts oben und von der Einlass schräg nach links oben zeigen.
Alle Ventile vom 1. Zylinder sind geschlossen und der Kolben steht aus OT.
Bei dem N46 Motor (oder auch anderen Motoren mit Valvetronic) sitzt die Exzenterwelle schräg links neben der Einlasswelle.
Wenn die Nocken vom 1. Zylinder jetzt bei OT Zylinder 1 schräg nach links oben zeigen würden, würden eben diese schon an den Zwischenhebeln anliegen und die Ventile wären betätigt.
Wenn die Einlasswelle so eingestellt ist, dass der zweiflach mit der abgerundeten Seite nach oben zeigt, müssten die Nocken am 1. Zylinder dann schräg nach rechts unten zeigen
Guck einfach das bei beiden Nockenwellen der „zweiflach“ mit der abgerundeten Seite nach oben zeigt.
Zweiflach ist die Stelle, wo man das Absteckwerkzeug ansetzt am Ende der Welle.
Die auslasswelle zeigt mit den Nocken vom ersten Zylinder schräg rechts nach oben. Bei der Einlasswelle müssten die Nocken nach rechts unten zeigen.
Die Markierung am zweiflach ist das sicherste
https://www.e90-forum.de/index…146250-e91-153634-kl-jpg/genau auf das Werkzeug gucken wie die Nockenwelle steht
Die abgerundete Seite nach oben.
Grad nochmal deinen ersten Post gelesen...
Beim n46 zeigt die Einlasswelle nicht schräg nach oben Richtung Auslassnockenwelle.
Deine Einlasswelle wird um 180 grad verdreht sein
Steht bei beiden Wellen auf OT 1 Zylinder die abgerundete oder die flache Seite am zweiflach (da wo man das Werkzeug ansetzt) nach oben?
Hast du kontrolliert ob alle Schlepphebel richtig auf den Hydros und Ventilen sitzen?
Waren die Hydrostößel auch ausgebaut oder nur die Schlepphebel?
Es geht hier ja um den n46?
Wie wurden die Dichtungen ersetzt? Kopf ab oder im eingebauten Zustand?
