Wenn der Lenkwinkelsensor defekt ist, kommen auch Fehlermeldungen vom DSC.
Du hast PT-Can Fehler abgelegt. Bus Fehler die sporadisch auftreten liegen meistens an wacklern bzw. schlechten Verbindungen.
Du solltest mal die Stecker von der EPS abziehen und auf richtigen Sitz und Korrosion prüfen.
Auch das Massekabel der EPS kontrollieren. Dieses geht von der EPS zur rechten Seite im Radkasten. Da kann es auch zu kontaktproblemen kommen
Ja das mache ich nur wegen dem Platz.
Bei einem 4 Zylinder geht es mir schon stark auf die Nerven, wenn ich immer gucken muss ob ich besser von vorne oder von hinten am Träger vorbeigreife.
Beim s65 ist es quasi doppelt so viel Arbeit (Wegen der Zylnderanzahl) und muss man jede Pleuelschraube „3 mal festziehen“, also Arbeit x3
Ja mit dem Yannik hatte ich bereits Kontakt wegen der Steuerkette vom MINI. Aber er ist leider ein wenig weit weg.
Deshalb die genannten Kandidaten
Ja da war was 
Also m.M.n ist es beim s65 jetzt auch nicht so kompliziert die Schalen zu tauschen.
Da gibt es Motoren wo man doch einiges mehr falsch machen kann.
Beim s65 muss z.B keine Ölpumpe ausgebaut.
Der Spanner von Febi Bilstein kann problemlos verwendet werden.
Das Mannol ist beispielsweise deutlich dünner als das Originale BMW Öl.
Wodurch genau die Fehlermeldung ausgelöst wird kann ich nicht sagen.
Da Ich es aber selbst ausprobiert habe, weiß ich das es so ist.
Ist dann aber auch ein 8HP, oder?Fahren die das gleiche Öl?
Die 8hp haben das ATF 3, bzw ATF 3+
in wie fern versagen?
Fehlermeldung wegen Getriebeüberhitzung.
Mir ist es auf der Nos aufgefallen.
Mit Mannol Fehlermeldung bei ca 128 - 135 grad
Mit Ravenol erst bei mehr als 140 grad
Extremer fällt das ganze beim DKG auf.
Dazu könnte @Cano67 bestimmt etwas sagen
Mit ein bisschen fummelei bekommt man die auch eingehangen ohne alles wieder auszubauen. Aber ausbauen ist natürlich der richtige Weg
Die Elektrik von den Lüftern ist beim e9x öfter oxidiert.
Normalerweise kommt deshalb aber keine Meldung im Display
Das würde mich auch mal interessieren
