Beiträge von Panik45

Hast ja selbst gemerkt das Generalüberholte Injektoren für den n43 kacke sind...
Die paar Euro die du da sparst, legst du nachher nochmal drauf

4 neue Originale nehmen

Differential defekt

Hattest du denn mittlerweile mal die Ansaugbrücke runter?

Du kannst alle besagten Ölsorten verwenden.
Das Mannol neigt dazu, bei höheren Temperaturen zu „versagen“, aber bei normaler/ sportlicher Fahrweise auf der Straße wird das nicht auffallen

Ich würde das AGR Ventil mal neu machen, den Abgasgegendrucksensor ersetzen, fs löschen, regnerationsfahrt dpf und dann nochmal gucken

Ja natürlich.
Deshalb wäre es sinnvoll das Diagnoseprotokoll zu sehen.
Oder noch sinnvoller eine richtige Diagnose durchzuführen.
Es könnte auch der Fehler sein „restlaufstrecke bald erreicht“ - zurücksetzen und weiterfahren...

Ich kann mir kaum vorstellen, dass LMM und AGR- Ventil defekt sind.
interessant wäre es hier den Ausdruck von der Fehlerspeicherabfrage zu sehen.
Der Fehler vom LMM ist bestimmt ein Folgefehler von AGR oder DPF.
4 neue Injektoren gibt es überholt für ~400€
Ein neues AGR-Ventil kostet im Austausch ~150€
Der DPF Fehler kann wahrscheinlich mit einer Regeneration behoben werden, nachdem die anderen Systeme wieder richtig funktionieren

Und wenn man etwas Öl auf die neuen Dichtungen schmiert, braucht man auch keinen Hammer

Es kann noch 100.000 km halten
Kann aber auch bei der nächsten Fahrt reißen...
Bei Geräuschen der Kette sollte man lieber auf nr sicher gehen