Beiträge von Panik45

Wenn man einen Schalter im Hang abstellt, macht man das immer im ersten Gang. Wenn der erste Gang drin ist und man im Hang steht, Ist der Antrieb mit dem Motor verbunden. Dadurch ist die Kette immer etwas auf Zug.
Beim Automatik ist durch die Parksperre die Verbindung „blockiert“.
Tatsächlich haben sogar mehr Fahrzeuge mit N47 und Schaltgetriebe kettenprobleme als Automatik.

Das abstellen bei einem Schaltgetriebe könnte man anders gestalten.
Im Hang stehen, Leerlauf rein, Handbremse anziehen und Bremse loslassen. Dann wenn das Auto das Stück gesackt ist, nochmal Kupplung treten und Gang rein.
Dadurch wäre keine Belastung auf der Kette

Wenn originale Ventile drin sind die Vanos ansteuern. Wenn keine Ansteuerung erfolgt, sind es sehr wahrscheinlich die steller.
Kette kann man nur prüfen wenn man den Ventildeckel abbaut und Steuerzeiten prüft und prüft ob eine Schiene gebrochen ist

Immer originale magnetventile verwenden!

Könnte die Kette oder die vanos Stelleinheiten sein.
Von welchem Hersteller sind deine magnetbentile?

Der m3 hat keinen anderen Lochkreis. Die Nabe hat zwei Nasen zur Fixierung der bremsscheibe welche die normalen Modelle nicht haben.

Aber in deinem Fall, warum die Wellen ändern? Nabe hat die gleiche Verzahnung. Das Radlager ist ebenfalls identisch.

Wenn du die m sturzlenker verlaust, musst du auch die m Stoßdämpfer nehmen, da die Aufnahme anders ist.

Sind gleich.
Kann aber sein das die Wellen unterschiedliche Längen haben

Die Dichtung unter dem Deckel ist nicht wirklich eine Dichtung. Und ja die kann man drehen ohne Anschlag.
Vielleicht hat dein Ventildeckel eine Beschädigung da wo der Öldeckel sitzt und hält deshalb nicht mehr dicht.

Wenn dein Auto stark qualmt (Bläulich?) liegt das beim N52 meistens an Schaftdichtungen. Es könnten aber auch die Kolbenringe sein.
Es gab da mal eine Änderung bei den Kolben und dem Ölabstreifring.
Das ersetzen der Motorentlüftung und nutzen eines dickeren Öls kann da minimale Verbesserung bringen

Kann man umbauen. Ist nur ein großer Aufwand

Ganz genau
Die Kerzen sitzen in einem 15 grad Winkel und deshalb braucht man spezielles Werkzeug

Zitat von Panik45

Wenn deine Bypassklappe auf offen hängen geblieben ist, bekommt dein Motor zu viel Abgase.
Beim starten und im Leerlauf hat er dann nicht genug Luft.
Du kannst das Gestänge der Klappe aber Probieren mit den Fingern zu drücken. Sollte wenn es nicht hängt kein Problem sein

da steht doch der Grund warum er ausgegangen und nicht mehr angegangen ist