Beiträge von Panik45

Zitat von spl4sh0r

Hallo,

wie doll muss die Schelle, die den Dichtring zwischen Turbo und DPF hält, festgezogen werden?

Ich habe mir von BMW einen neuen Dichtring und eine neue Schelle besorgt, da es immer nach Abgasen gestunken hat im Innenraum. Aber nur im Stand. Bei Fahrt nicht.

Dann habe ich dies angebaut , aber es roch immer noch. Heute hab ich es nochmal hochgenommn, das Auto, und sie etwas fester gezogen. Der Geruch ist m.E. weniger geworden. Wenn ich jetzt stehe, riecht es (fast) nicht mehr. Gebe ich allerdings Gas im Stand (Leerlauf, Schaltgetriebe), dann stinkt es wieder.

Muss ich sie noch fester ziehen?

Viele Grüße

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die Schelle darf mit maximal 30nm angezogen werden und wenn der Drehmoment bei 30nm knackt, müssen die beiden backen der Schelle aneinander anliegen.
wenn das nicht passiert sitzen Schelle und dpf falsch. Außerdem ist es wichtig das die Dichtung richtig sitzt und keine der Nasen umgebogen ist.

Zitat von BMW HUSTLER

Widebody Prior Design.

Aber im look vom e90 m3?

Ist der Vorderbau vom e90 m3?

Vorne plug and Play. Hinten müssten die kompletten achsschenkel mit Handbremse und abtriebswellen getauscht werden.
wenn kosten egal sind - Feuer frei

Bremsanlage und Adapter für die Hinterachse könntest du über mich beziehen. Den Rest gebraucht bei eBay, aber ist halt ein Riesen Aufwand

Da deiner Baujahr 10 ist hat er noch die kack Hdp drin. Erst ab 2011 war die bessere Ausführung verbaut.
Mach die Pumpe neu. Bei meinem n55 war sie auch hin

Zitat von pollojens

Bei wie viel KM war der Sensor defekt? danke!

denke das beim n46, sowie auch seinen artverwandten Schrott Motoren die km Laufleistung kein Indiz für das ausfallen der Sensoren ist.
Früher oder später gehen die NW und der KW Sensor halt kaputt

Welchen Hersteller hast du verbaut?

Natürlich braucht man für die Steuerzeiten einzustellen Spezialwerkzeug. Um die Nockenwellen richtig zu positionieren und um die Geberräder vorne richtig zu positionieren.

der Kettenspanner wird rausgedreht und BEVOR man die Schrauben an den Vanos Einheiten wieder festzieht.
Wenn du den alten verwendest, dann vorher das Öl rausdrücken.

Aus welchem Grund wird die ZKD gewechselt?

Dose Lack bei bmw holen in der richtigen Farbe, Sensoren ausbauen, kurz anpatten mit feinem fließ und dann Lack drüber

Wäre gut den Wert vom Sauerstoff zu wissen, aber wenn co zu hoch ist bei dem Motor, wird wahrscheinlich dein Kat am Ende sein