Beiträge von Panik45

Dein Getriebe muss beim begin des Abgleiches eine Temperatur von 30-40 grad haben.
Richtige Vorgehensweise
1. Motor aus, Öl rein bis es raus läuft
2. Motor starten und wieder Öl rein bis es
rausläuft, Schraube zu und alle Gänge
Durchschalten.
3. Getriebe auf 30 grad bringen, Schraube auf
Und warten bis der Ölfilm abreißt und es
nur noch tropft. Dann Erst die Schraube
rein. Dabei darf die Temperatur nicht über
50 grad gehen.

Und genau so sollte es auch in einer Werkstatt gemacht werden, wenn es richtig gemacht wird

Zitat von fischcom

Vielen Dank an alle!!

Mein BMW läuft wieder.

Die Geberscheiben waren um 180° verdreht.
Tja Fehler selbst eingebaut....

als ob ich es gewusst hätte
Passiert tatsächlich sehr vielen bei dieser Reparatur

Guck mal in dem tis bei ein und Auslass verstelleinheit ein und ausbauen. Da siehst du wie die stehen müssen. Die Löcher müssen oben leicht nach innen sein.

Wenn der auf Bild 4 abgesteckt ist, dann stehen die Räder falsch.
So weit ich es im Kopf habe, müssten die Löcher oben seitlich sein, könnte mich aber auch irren. Morgen könnte ich es dir genau sagen

Zitat von fischcom

VVT ist angelernt
Wo werden die Adaptionswerte zurückgesetzt?

Bild von den Steuerzeiten gemacht?
FS ist leer?

Ja die eine Seite ist rund und die andere abgeflacht, aber das Werkzeug passt in beiden Positionen.
Der VVT Motor sollte angelernt werden und man sollte die Adaptionen zurücksetzen

Zitat von fischcom

Werde wohl heute noch einmal mit dem Spezialwerkzeug nachprüfen.
Steuerkette Wechsel Motor Werkzeug Nockenwellen BMW N42 N46.pdf

Das spezialwerkzeug kann man auch aufstecken wenn die nockenwelle um 180 grad verdreht ist.
Deshalb ist es wichtig auf die Stellung der Nocken am 1 Zylinder zu achten und ob hinten am zweiflach wo man absteckt die Rundung nach oben ist

Wie stehen die Nocken am 1. Zylinder bei dir bei abgesteckter Kurbelwelle und abgesteckten geberrädern?

Zitat von spl4sh0r

Hallo,

wie doll muss die Schelle, die den Dichtring zwischen Turbo und DPF hält, festgezogen werden?

Ich habe mir von BMW einen neuen Dichtring und eine neue Schelle besorgt, da es immer nach Abgasen gestunken hat im Innenraum. Aber nur im Stand. Bei Fahrt nicht.

Dann habe ich dies angebaut , aber es roch immer noch. Heute hab ich es nochmal hochgenommn, das Auto, und sie etwas fester gezogen. Der Geruch ist m.E. weniger geworden. Wenn ich jetzt stehe, riecht es (fast) nicht mehr. Gebe ich allerdings Gas im Stand (Leerlauf, Schaltgetriebe), dann stinkt es wieder.

Muss ich sie noch fester ziehen?

Viele Grüße

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die Schelle darf mit maximal 30nm angezogen werden und wenn der Drehmoment bei 30nm knackt, müssen die beiden backen der Schelle aneinander anliegen.
wenn das nicht passiert sitzen Schelle und dpf falsch. Außerdem ist es wichtig das die Dichtung richtig sitzt und keine der Nasen umgebogen ist.

Zitat von BMW HUSTLER

Widebody Prior Design.

Aber im look vom e90 m3?