Beiträge von Panik45

Mit 700€ kommst du vielleicht nicht ganz hin, aber fast.
Stahlflex ist Schwachsinn, wenn du nicht am Limit auf der Rennstrecke fahren willst.
Hol dir vom 35i die Anlage für vorne bei eBay, originale Scheiben und Beläge und dann hast du eine Bremse die bei der Motorisierung für die Straße vollkommen ausreicht

Du hast ein Spannungsproblem. Entweder am Stromverteiler vorne, oder hinten an dem Kabel welches aus dem Batteriekasten rausfuhrt.
An Steuergeräten sollte man nicht rumspielen wenn man nicht weiß was man da macht.

Hattest du die Batterie abgeklemmt? Du hast Spannungsfehler drin.
Dein markierter Fehler ist vom PDC. Das hat nichts mit dem starten zu tun

Wenn das hochdrucksystem offen ist, baut sich kein Druck auf und es läuft wie beschrieben aus der Leitung. Das ist normal.
Wenn die Batterie defekt ist, also nicht nur entladen, kann es möglich sein, dass selbst mit überbrücken nicht gestartet werden kann

Verdichter Bypassklappe klemmt...

Ja es sind in der Tat drei Ketten, wobei die dritte Kette die Kette zwischen Kurbelwelle und Ölpumpe ist.
Es ist eine nicht geführte Kette, die nicht unter Spannung steht.
Wenn die Reparatur von oben gemacht wird, d.h der Kopf abgebaut wird und die ölwanne dran bleibt, dann wird diese Kette nicht mit gewechselt.
Die Kette der ölpumpe neigt weder zum reißen noch zum Längen.
Bei Mathmarc haben wir sie mitgemacht, weil wir die ölwanne ab hatten und nicht den Kopf

Noch immer Schaftdichtungen

Wenn es beim einfüllstutzen rausläuft, ist es entweder der einfüllschlauch der auf den Tank geht, die Dichtung der Pumpe oben im Tank oder die entlüftungskeiting

Jedes Auto hat eine tankenüftung.
Wie soll das sonst bei 35 grad und vollem Tank gut gehen..
Das eine hat aber nichts mit dem anderen zu tun.
Ölverlust wird von den schaftdichtungen kommen. Häufige Ursache beim n46

Af steht für obere Leistungsstufe.
Ae wäre der mit unterer Leistungsstufe

Die niederverdichteten Motoren haben b bzw bf

Die drei „Schwankungen“ bis 5000 1/min sind normal. In diesen Bereichen verstellt die vanos.
Dein Problem liegt bei 6300 1/min.
Der Einbruch sollte nicht sein. In diesem Bereich entwickelt der n52 seine maximale Leistung.
Liegt vermutlich an einer nicht mehr 100% intakten vanos.
Also anfangen mit magnetventilen, stelleinheiten und im schlimmsten Fall Rechteckringe eingelaufen.
Hatte mal ein ähnliches Protokoll von einem 325. suche es mal raus

Undichtigkeit zwischen Geber und nehmerzylinder wodurch minimal Luft ins System kommt