Beiträge von Panik45

Fehler beim Einbau?
Injektoren abgeglichen?

Wenn beides in Ordnung ist, würde ich mal Kompression prüfen

1. meines Wissens nach hat das b12 die b8 in Verbindung mit den pro Kit Federn.
2. federunterlagen und staubchutzmanschetten sind nicht dabei. Würde ich noch dazu kaufen.
3. xdrive
4. brauchst du nicht zwingend. Die Kosten pro Seite 100€ und in der Regel reicht es sie richtig zu reinigen
5. Spurstangen vorne auf jeden Fall komplett. Sind eh fest und lassen sich nicht drehen.
Dann die Surlenker der hinterachse mit Schrauben. Sind meistens an den exzenterschrauben festgefammelt und dann erspart dir dann eine Überraschung bei der Vermessung.
Und alle 4 Pendelstützen (koppelstangen) würde ich gleich mit machen.
6. Wenn dann getriebespülung. Der alleinige Wechsel bringt es nicht, da knapp 3 Liter der alten Suppe drin bleiben.
Ansaugtrakt sollte nur mit richtigem Equipment gereinigt werden. Vermutlich sind deine Ventile verkokt und da kommst du nicht so einfach dran

Stecker ab, Kabel raus und neues Kabel rein. Geht von der dme zum Stellmotor mittig vom ventildeckel

Zitat von MathMarc

@Panik45 you made my day

Wenn ich schon lese, "Partikelfiltersystem überladen", da muss man doch hellhörig werden...

ja und dann noch in Verbindung mit laufruhekorrektur...

Zitat von spl4sh0r

Wollte gerade losfahren vom Parkplatz .. Auto verschluckt sich und geht aus!

Danach direkt starten geht nicht... 2 Minuten warten dann geht er wieder an und läuft 5/6 Sekunden ... dann geht er wieder aus ...

Lmm?

Ich habe doch gestern eine Liste geschrieben mit zu prüfenden Dingen oder?
Einfach mal danach gehen und abarbeiten und erst dann wieder eine Rückmeldung geben.
Hier sind genug Leute die dir helfen wollen und es vor allem auch noch können, aber dann musst du diese Hilfe auch so annhemen und danach gehen

Partikelfilter prüfen. Könnte zu sein und dieser hat auf jeden Fall zu viel Öl abbekommen.

Ladedrucksteller prüfen (dafür gibt es prüfabläufe)

Injektoren prüfen. Am besten ausbauen und einschicken. Könnten durch den Motorschaden beschädigt worden sein, oder aber eine Mitschuld am Schaden haben.

Komplettes luftmassensystem prüfen (luftmassensystemtest), AGR, Drallklappen...

Und am besten mal Leute dran lassen die Ahnung von BMW haben

Verstopfen der Ölbohrungen durch Ruß, verschleißen der Kette durch zu lange Wartungsintervalle, zu hohe Kräfte auf der Kette wegen gegenwirkender Kraft von Hdp und Nockenwellen.
Gibt genug

Tausch einfach alle 4. die anderen gehen eh irgendwann kaputt und der Index der Injektoren sollte auch nicht Zu weit auseinander liegen

Funktioniert nicht.
Allein schon der Gedanke
Wie soll man denn ein zusätzliches Zahnrad auf die Kurbelwelle bekommen? Das ganze dann noch ohne Unwucht... von dem nicht vorhandenen Platz mal ganz abgesehen

Und dann hätte man zwei Ketten die reißen würden, da das eigentliche Problem vom Motor so nicht behoben ist

Schick mir per pn deine fin, dann gucke ich mal.
Kettenprobleme können immer kommen (selbst bei den B Motoren.
Bei den N47 mit 184 ps hat sich das ganze aber gebessert