Beiträge von Panik45

Da ist nichts was mit Öl zu tun hat.
Außer du hättest einen 335i. Dann wäre da der ölkühler

Du hast doch oben geschrieben der kat war es nicht??

Normalerweise Überdruck, aber wenn die drosselklappe zu ist, also im schubbetrieb dann hast du Unterdruck im ansaugsystem.

Wenn ein Leck wäre, hättest du Ladedruckfehler.

Das sich die Werte beim abgleichen ändern, hat was mit der Umrechnung vom Steuergerät zu tun.
Denke nicht das man da einen Verschleiß ausgleichen kann.

BMW kann diese mittels Testablauf prüfen

Unterschiedlich.
Manche sind innerlich nicht mehr richtig dicht, bei manchen liegt ein elektronischer Fehler vor

Aktuellste ist 12.
Ab Index 11 sind die Injektoren nicht mehr fehlerbehaftet

Noch zu dem Thema da hier ja sehr über die direkteinspritzer Benziner hergezogen wird.
Spätestens ab n55 gibt es keine Probleme mehr mit den Injektoren.
Wenn man das mal mit Diesel vergleicht, als der Common Rail noch relativ neu war, wurden da noch viel mehr Injektoren ersetzt!

Nicht wenn er zu ist.
Wenn er u sein sollte ist die Temperatur am kat viel höher als sonst. Evtl. glüht er

Oh gar nicht gesehen das es ein n43 ist
Dann fällt valvetronic ja raus.
Würde dann auch in Richtung kat tendieren

!