Beiträge von Panik45

Wenn du sagst das du im mai Probleme mit einer Spule hattest, gehe ich mal stark davon aus das es sich in zündaussetzern bemerkbar machte.
Wer hat denn da die Diagnose und Reparatur durchgeführt?
Vermutlich nicht bmw, da sonst sehr wahrscheinlich die Injektoren als defekt erkannt wurden wären.
Wie oft wurden in den fast 100000km die Kerzen ersetzt?
Vielleicht liegt das ganze Problem auch einfach nur an der mangelhaften Pflege des Besitzers und jetzt wird hier einfach ein Schuldiger gesucht

Zitat von knalli

Hi Panik,
ich wollte dir nur mitteilen das es das untere Ventil ist .Laut Tech. Inform. System, also auch hier das Ventil getauscht und Fehler verschwunden.
Also oben Auslass
Unten Einlass
Gruß knalli

ja ist mir bewusst. Habe mich da vertippt das untere was weiter rechts ist ist Einlass

Auf die gleiche weise

Bin auch schon länger am überlegen das zu nehmen.
Um ordentlich dranzukommen muss die Wasserpumpe gelöst werden

Max rpm wäre eine gute adresse dafür

Leitung abschrauben an einer Stelle, lenkgetriebe oder kühler.
Altes Öl ablassen, Leitungen schließen und mit neuem öl befüllen.
Auto warm fahren und dann nochmal ablassen und erneut befüllen

Wenn du die originalen Beläge drin lässt, wirst du nicht viel Spaß haben. Du bekommst schnell Fading.
Als erste Option zur besseren Kühlung müssen die ankerbleche entfernt werden.

Wie ist der Fehlercode?
Der lmm wird wahrscheinlich nicht defekt sein.

Bei 3FF0 oder 3FF1 ist es eher eine Verkokung oder was von der agr

Hol das komplette atf aus dem System raus, dann mit chf spülen und dann neu befallen mit chf 11s.
Kannst du ach fahren in fern Lenkung wo vorher atf drin war. CHF 11s ist aber besser

Kette anheben ist keine eindeutige Methode um eine Längung festzustellen!
Auch eine neue Kette kann man anheben!

Ist das Geräusch bei volllast weg?
Ist das Geräusch auch im stand reproduzierbar?
Ist der gewählte Gang egal?