An den Anlasser kommt man auch von oben dran, wenn man den mikrofilterkasten wegbaut.
Ja damit ist das Kabel gemeint, was von vorne nach hinten geht.
Interessant sind hier aber die Anschlüsse die in den batteriekasten gehen.
Seit ähnlich aus wie auf deinen Bildern nur halt von außen.
Das eine dünnere Kabel geht zum dde hauptrelais und ist sozusagen die Hauptspannungsversorgung vom Steuergerät.
Das dickere Kabel geht auf Anlasser und Lichtmaschine
Könnte evtl auch
Das Massekabel befindet sich aufsetzen Fahrerseite und ist am Motorbock angebracht angebracht und geht von dort zur Karosserie unterhalb der kraftstoffleitungen wo diese auch getrennt werden können.
Das Fett auf den plusleitungen ist kontaktschuzfett. Dies nutzt man bei plusleitungen die quasi offen sind und nicht weit von der Karosserie weg sind.
Ist der Umgang mit einem Multimeter vertraut?
Spannung beim Anlasser prüfen während dem starten und ohne starten. (Also an Klemme 30, dem dicken pluskabel)
Hast du beim starten das brückungskabel vom Motor auf die Karosserie gelegt?
Prüf auch mal die Kabel die von der Batterie kommen auf der Außenseite.
Also da wo du schon geguckt hast, nur halt von unten/ außen
Warum die zwei Pleuel?
Wurden die Lagerschalen ersetzt?
Wie hat er den Zustand von hdp und Injektoren festgestellt? Wurden diese eingeschickt und geprüft?
Hast du Bilder von den defekten Teilen?
Das obere ist für Einlass.
Würde mal drauf tippen das deine VANOS Stelleinheit hin ist.
Kannst aber zum ausschließen auch den nw Sensor mal quertauschen.
Rechteckringe laufen bei dem Motor eigentlich nicht ein.
Die zugstreben sorgen für die Stabilität vom Rad.
Wenn dein rubbeln nach dem Tausch der Scheiben weg war, und dann wieder kam, wäre die erste Annahme die zugstrebenlager.
Danach wirst du natürlich nochmal neue Scheiben drauf machen müssen oder die alten abdrehen.
Beim x5 und x6 sind diese Probleme auch stark vorhanden.
Da baut man sogar pu Lager ein um dem entgegen zu wirken
Die Abtriebswellen brauchen einen längenausgleich. Also falls du das seitliche Spiel meinst, es ist normal.
Wurden mal deine zugstrebenlager erneuert?
Wenn die hin sind geht dir eine Scheibe nach der anderen Hops und danach hört es sich grad bei dir an.
Bremsunterdrucksensor ist wohl defekt. Sollte neu, deshalb auch keine MSA.
Leitungen vom AGR zur DDE prüfen, wenn in Ordnung dann AGR neu.
Reinigen bringt bei elektrischen Fehlern eigentlich nie etwas...
Dein CCC wird hin sein. Bei denen ohne kurzwahltasten passiert dies häufiger.
Schlüssel Kann mit R*******D gesperrt werden.
Um den neuen anzulernen, diesen einfach in den einschub stecken und fertig
