Beiträge von Panik45

Tatsächlich...

Gib die Nummern bei eBay ein
Einmal 33316758259 für die vorderen und
Einmal 33316758260 für die hinteren.
Kosten da 25€ pro Stück von lemförder.

Würde dir aber empfehlen direkt die Lager vom m3 zu holen. Bisschen teurer aber viel besser

Im Leerlauf hört man die Ketten meistens nicht so stark.
Zweite Person dabei holen und dann die Drehzahl zwischen 1500 und 1800
Umdrehungen halten und ein neues Video machen.
Würde das Video auch im Freien machen. In der Garage schallt es von allen Seiten und dann kann man es schwerer hören

Wollte die spulen eh wechseln und da kam dann nur Delphi für mich in frage

Auf was für Ideen kommst du denn??

Ich habe bei mir auch die Delphi spulen drin. (N55)
So wie auch jeder s55 oder n55 im m2.
Ich fahre mehrere Runden Rennstrecke am Stück und glaube kaum, dass die spulen bei dir mehr Temperatur bekommen als bei mir oder jedem anderen Turbo 6 Zylinder

Hast du eine Möglichkeit den fehlerspeicher auszulesen?

Da dem Verfasser dieser TiS Version nicht bewusst ist, dass das kettenrad keine Nut hat, würde ich mich auf den Rest auch nicht verlassen
Weder das system beim m47/m57 noch beim n47/n57 sind selbstentlüftent!

Normalerweise sollte die Sonde im fs abgelegt sein.
Wurde denn das richtige Prüfverfahren für die Sonde ausgewählt? Glaub bei älteren au Geräten gab es da Unterschiede

Könnte dir morgen die pinbelegung sagen.
Aber wenn der Controller abgesteckt ist, muss der Bildschirm trotzdem an sein

N55. Nach Lagerschaden Einbau von M2 Kurbelwelle, Kolben, Pleuel und Zylinderkopf

Ursache war Überhitzung und Schmierfilmabriss