Ich mache beim nächsten mal Fotos wenn ich einen zerlege. Kommt aber jetzt auch nicht sooo oft vor.
Wenn man daran denkt, die pleuellager direkt mit zu machen, könnte man auch anders vorgehen.
Motor trotzdem drin lassen, Vorderachse absenken, ölwanne runter und stirndeckel raus ohne Kopf abzubauen.
Habe es zwar noch nie so gemacht, aber wäre möglich.
Beim n47 macht man ja auch die ölwanne runter und dann den Stirndeckel ab, ohne den Kopf abzubauen
Meinte einbaufehler.
Bilder von da wo die querlenkerhalter an der Karosserie verschraubt sind.
Mit 4 meinte ich Schrauben/Müttern
Wäre möglich ja
Kann dir morgen sagen ob es einen Unterschied mach
Hört sich sehr günstig an, aber wenn du ihn für den Preis bekommst ersparst du dir die Suche nach dem Geräusch und alle Fehler sind behoben
Das Öl ist es nicht schuld. 0w40 ist gut und wahrscheinlich auch der Grund warum du nicht öfter Öl auffüllen musst.
Preis kann ich dir so nicht sagen, aber Kopf muss runter.
Vor der Reparatur sollte man aber erstmal rausfinden woher das Geräusch kommt und. Dann evtl. Alles in einem machen
Vibrationen bei Volllast kommen meistens von den abtriebswellen, können aber auch von Kardanwelle und hardyscheibe kommen
Dann sind Deine Schaftdichtungen hin.
Ganz normal beim n46
Das Geräusch hat aber eine andere Ursache. Davon bitte ein video
Wenn ein Bauteil was am Motor fest ist, direkten Kontakt mit der Karosserie hat, wird es immer vibrationsgeräusche geben.
Außer man unterlegt eins von beidem
Das Relais sollte von der jbe gesteuert werden.
Hast du eine strommesszange zur Verfügung?
Damit geht es am einfachsten.
Nacheinander messen wie viel ampere an den einzelnen plusleitungen anliegt die vom stromverteiler abgehen. So kannst du schon mal eingrenzen wo der Ruhestrom zu hoch ist.
Ob im Motorraum, Sicherungskasten...
Hast du mal den fs ausgelesen? Gibt oft schon aufschmüsse wohin es geht.
Hast du CA?
