Beiträge von Panik45

Hatte mal einen 330d
Baujahr 08/06
Ca. 170000 gelaufen
Castrol 0w30, normales Intervall, laut Heft auch vor mir.
Habe damals die Ketten + Führungen sicherheitshalber ersetzt.
An den Teilen wären keine Spuren der Abnutzung oder sonst was zu erkennen. Geräusche wären auch keine vorhanden.

Habe vor kurzem bei einem x5 30d und vor ca zwei Jahren bei einem x3 30d eine Reparatur wegen gerissener kette durchgeführt. Beide Male war es die Kette zwischen hdp und kw.
Bei diesen beiden war keine offensichtliche Ursache erkennbar.
Schadensbild war in beiden Fällen identisch.
Durchs reißen haben die Ventile aufgesetzt. Kolben und lauffläche unbeschädigt. Durchs aufsetzen sind die schlepphebel an zwei Zylindern gebrochen und die Nockenwellen verbogen.
Beim x3 ist auch ein Lagerbock der nw gebrochen.
Da Einzelteile sehr teuer sind kam in beiden Fällen ein gebrauchter kompletter Kopf drauf und neue Dichtungen, Ketten, Führungen, spanner.
Kosten für das ganze lagen bei ca 2000€ teile und ein Tag Arbeit. (Ölwanne wurde nicht abgebaut)
Autos laufen ohne Probleme

Bevor ich die Injektoren tauschen würde, würde ich mich erstmal um die Fehler kümmern die auf der Hand liegen.
Erstmal alle Kerzen neu und den VANOS Fehler beheben. Vermutlich Magnetventil
Wann war der letzte Ölwechsel und was für Öl ist drin?

Zitat von MathMarc

Also, ich hab im Kofferraum 'ne Steckdose... Ich überlege eher, wo das Ding hin soll. Hält das auf Scheibenfolie, oder kommt der ganze Kram dann irgendwann runter?

Also ich habe das "BMW Advanced Car Eye" verbaut für vorne und hinten. Jeweils mit klebepad befestigt und hinten auf der Scheibenfolie und es hält ohne Probleme.

Weil mtec es seit 10 Wochen nicht mehr auf die Reihe bekommt die Scheiben zu liefern.

Bei den ecs ist kein Bild dabei

Die kenne ich, hatte aber nichts von tarox

Bevor du weiter probierst das Auto zu starten und das Risiko eingehst deine Ventile komplett zu Schrotten, solltest du mal den ventildeckel abbauen und die steuerzeiten ptüfen.
Unabhängig davon wann die Kette gemacht wurde

Der Rest gemacht?

1. Kältemittelstand der Klima prüfen
2. Mikrofilter prüfen / erneuern
3. Klappenmotoren neu adressieren

Sollte es dann noch immer nicht richtig funktionieren

4. Alle Klappemotoren auf Funktion prüfen und prüfen ob eine Klappe gebrochen ist

Kannst du auch nehmen.
Wichtiger ist es bei deiner Fahrerei den Ölwechsel vorzuziehen und besser alle 10000-15000 km zu machen.
Du musst nicht die ganze Pumpe ersetzen.
Es gibt einen dichtungssatz für die Pumpe. Ist deutlich günstiger

Kennt jemand von euch bremsscheiben für die HA im gleichen Design wie die Mtec?