Beiträge von Panik45

Kette reicht.
Warum Wellen tauschen? Total sinnlos!
Und wenn er nur beim Kaltstart klappert und kein Fehler vom Öldruck drin ist, ist es wahrscheinlich mit einem neuen kettenspanner getan

Er wird dadurch lauter aber gleichzeitig erlischt auch deine Betriebserlaubnis, da die abgaswerte nicht mehr stimmen

Du meinst wohl die co werte?
CO2 wird wohl deutlich über 0,2 liegen da jedes Abgas in co2 „umgewandelt“ wird
Wenn der co wert zu hoch und Lands okay ist dann ist dein Kat defekt

Zitat von Recki

Hallo,

ich wollte meinen E91 lci heute vermessen lassen, in Verbindung mit Domlager nach innen schieben.

Die Leute die ihn vermessen haben, haben wohl aus Erfahrung erstmal geguckt, ob die Spurstangen-Schrauben gängig sind, was sie nicht waren.

Sie haben dann abgebrochen und nur eine Eingangsmessung gemacht.

Was sagt ihr dazu?

Ein paar Werte sind wohl außerhalb der Toleranz.

Ich muss dazu sagen, dass der Wagen perfekt geradeaus fährt und das Lenkrad auch gerade steht.

Das Ziel war/ist es, ihn ein wenig „fahraktiver“ zu bekommen. Weniger Untersteuern, etc.

Verbaut ist das M-Fahrwerk, mit Eibach Pro-Kit + xDrive Domlager und SWP.

Ist es sinnvoll außer den Spurstangen noch etwas anderes aus dem Bereich zu tauschen? Er ist noch nicht lange tiefergelegt und ich wollte eigentlich bis zum Dämpfertot so weiterfahren.

Was kostet ein Spurstangenwechsel ungefähr?

Gruß

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Sturz an der Hinterachse liegt ja total daneben.
Spur hinten sollte auch angepasst werden. Idealerweise links und rechts gleich.
Spur vorne ist auch scheiße.
Muss auch gleich sein beide Seiten.

Ich würde erstmal an der dme prüfen ob an allen Leitungen bateriespannung ankommt und ob alle Messeleitungen korrekt sind. Ob alle motorsicherungen, also die bei der DME ganz sind und das Relais in Takt ist.
Leitungen von der dme zum Stellmotor prüfen welchen widerstand die haben und auf Kurzschluss auf Masse oder Plusschluss prüfen.

Kerzen und spulen tauschen wäre ein erster Schritt. Kerzen bekommen aber 23nm und nicht 30.
Würde die anderen Probleme aber nicht Außen vor lassen.
Interner Fehler dme könnte auch auf ein Problem mit den Injektoren hinweisen.
Öldruck ist abgelegt. Wäre auch zu prüfen ob Bruchstücke in der Ölkanne sind oder nur das Ventil hin.
Kat Konvertierung, wahrscheinlich ist der Kat hin. Lampe wird immer wieder angehen. Bist bestimmt schon lange mit zündaussetzern gefahren und deshalb ist er hin.

Ich gehe auch nicht von einem spannungsproblem aus.
Wer hat den Stellmotor gewechselt?
Wurde er richtig angelernt? Ist er in die endanschläge gefahren?

Wo hast du die Spannung gemessen?
Am Stecker selber oder gegen Motor/ Karosserie Masse?

Vermutlich der Stellmotor defekt

Welcher Fehler ist abgelegt?