Mein Lüftungsmotor singt seit geraumer Zeit das Lied vom Tod.. Ist es tatsächlich sinnvoll bzw. zielführend die Welle zu fetten/schmieren oder hilft nur ein Neuer? Will das quietschende Geräusch nicht nach 2 Wochen wiederhaben. Valeo samt Regler ist für 100 EUR zu haben, gibt es günstigere und vernünftigere Alternativen oder einfach Valeo und gut?
Hol den von valeo.
Würde ihn direkt tauschen. Schmieren ist nicht von dauer
Ich brauche Dauer Plus und Minus im VFL.
Am liebsten mit einem Adapter für Sicherungen. Ich habe am Auto mal gemessen.
1. Ist es richtig, dass Sicherung 39 Wischwasser Dauerplus hat?
2. Woher bekomme ich Masse Nähe Sicherungskasten?
Masse an der kompletten Karosserie. Unterm Teppich Beifahrer sind Stützpunkte. Die meisten Klemme 30 schalten sich nach einiger Zeit ab
Hallo.
Ich hatte ein problem dass nur kalte luft aus der heizung kam, bei bmw fehler ausgelesen : klimabedienteil.. hab ein neues gekauft und eingebaut aber leider immer noch das selbe, motor wird ganz normal warm, wenn ich von kalt auf warm drehe dreht sich unten der motor für die heizung auch, ein bmw mitarbeiter sagte zu mir dass es codiert gehört. Kann das sein? Lg
Gesendet von meinem SM-
Das klimabedienteil ist ein Steuergerät und Steuergeräte die erneuert werden müssen immer codiert werden
danke, der Post habe ich schon gesehen aber der User war langer Zeit nicht mehr online. ich habe noch einer auf e90post gefunden, aber er hat par mm auf dem Bremssättle abgeschleift und das möchte ich nicht.
Geht es auch nicht mit spurplatten?
Hol dir doch andere Felgen 
Hier mal ein paar Bilder von meiner. Seit Montag montiert
Habe keine originalen.
Weiter vorne in dem Beitrag hier steht etwas von den 216er. Les es dir mal durch. Vielleicht kannst du den User ja anschreiben
520mg/H im Leerlauf kann nicht in den Motor kommen.....
450-490 ist das höchste der Gefühle - WENN die AGR deaktiviert ist.
Für mich riecht das nach nem massivem Ladeluftleck oder sonsigen Undichtigkeiten
Im Leerlauf ist die AGR immer deaktiviert
Wenn Undichtigkeiten oder Leck vorhanden ist, erklärt das nicht warum er so stark rußt
Danke für die Informationen,
Ich habe mein Auto jetzt mal an eine freie Werkstatt abgegeben.
Die wollen jetzt die Fläche auf dem Ventildeckel worauf die Injektoren sitzen, die mit der Kupferdichtung, glatt fräsen und dann mal ausprobieren.
Ich melde mich wenn es etwas neues gibt.
Für weitere Informationen oder Ideen wäre ich dankbar.
Was wollen die fräsen? Die dichtfläche vom Injektoren??
Die sollen einfach deine vdd neu machen und dann ist das Problem behoben
Die Werkstatt soll aber auch noch gucken ob was am dichtring vom nockenwellensensor ist oder ob der vd evtl einen Haarriss hat
Bei abregeldrehzahl sind 200 mbar Gegendruck zu viel
Drosselklappe überprüfen, AGR rate auf Standard zurücksetzen, dpf Regeneration anstoßen wenn möglich, Adaptionen löschen und längere fahrt durchführen und danach neu bewerten
Welchen Motor hast du drin? Welches Baujahr ist deiner? Laufleistung?
