Beiträge von Panik45

Zitat von Matze_Lion

Die Hauptlagerzapfen der S55B30T0/N55B30T0 Kurbelwelle haben 56,00 mm Durchmesser.
Die Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle des N55B30M0 (E90 335i usw.) haben 55,00 mm Durchmesser.
Man könnte die N55B30O0 (M135i,M235i) geschmiedete Stahlkurbelwelle (Hauptlagerzapfen 55,00 mm Durchmesser) verwenden.

Die kurbelwelle vom m2 passt. Die Lagerschalen ebenso. Im die Schalen haben den gleichen härtegrad wie die vom s55.
Wenn es nicht funktionieren würde, würde mein Motor nicht laufen. Und ich habe alle teile vom m2 geholt

Zitat von mini-pli

Oha also doch ne größere OP :-/
Aber interessant das die M2 Teile so passen. Hast du vielleicht Fotos von der ganzen Geschichte?

Hätte eigentlich Bilder in den post gemacht, aber die werden nicht mehr angezeigt... habe sie aber nochmal drunter gesetzt

Aaaaaakdnsndndndp

Es gibt einen ladedrucksteller, dieser ist am Turbolader
Es gibt einen ladelufttemperatursensor, dieser ist an dem ladeluftrohr links
Es gibt einen ladedrucksensor, dieser ist in der ansaugbrücke

Mach den Stellmotor neu.
Um den zu ersetzen muss der ventildeckel runter. Wenn der vd runter ist, kannst du einen Blick auf exzenterwelle, Federn, und die zwischenhebel werden ob alles noch im grünen Bereich ist

Zündkerze mit Zylinder 3 tauschen, Zündspule mit Zylinder 4 tauschen. Wenn mitwandert entsprechendes tauschen. Wenn der Fehler bleibt, Kompression und valvetronic prüfen.

Der 318i n46 im e90 hat nur "eine Bank"

Erhöhte Emissionen kann vom agr kommen oder durch verkokte Ventile.
Zweiteres sollte bei dir nicht der Fall sein.
Zieh einfach mal den Unterdruckschlauch vom agr ab und verschließe ihn und Probier mal ob das Problem dann noch auftritt

Zitat von BMW320DS

ja naturlich gelöscht sowie mittelmengenadaptionswerte und dann 3 minuten zündung aus und gewartet und dann 30km gefahren.
der alte lmm war beim anfahren sehr träge und hatte ein turboloch, hat nicht so gut reagiert.

Wie kann ein lmm ein Turboloch haben?

Zitat von zoelle

So die VDD ist gewechselt, ebenso die Dichtung des Exzenterwellensensors und die des Stellmotors.
Als ich den Ventildeckel runternehmen wollte hat mich erst mal der Schrecken gepackt. 2 nebeneinanderliegende Schrauben waren komplett locker, abgerissen, tief im Gewinde.
Mit viel Mühe und der Hilfe eines Schraubenziehers und einem Hammer konnte ich sie durch gezielte Schläge Stück für Stück rausdrehen. Gott sei Dank.

Ansonsten hat alles gut geklappt, den Innenraumfilter und einen Ölwechsel samt Filterwechsel hab ich auch gerade noch mit gemacht.

Was mich nur etwas verwundert, ist das geringe Drehmoment (7 NM) mit dem die Schrauben des Ventildeckels angezogen werden.

Danke nochmal an dieser Stelle an alle, die mir geholfen haben!

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Alu Schrauben werden halt nicht feste angezogen.
Die reißen leicht ab, wie du ja an den zwei abgerissenen gesehen hast

Warum hast du den lmm getauscht?
Adaptionen gelöscht?