Beiträge von Panik45

Hallo,
Gibt es hier jemanden der die Performance Bremse vom f30 verbaut hat, hinten die MTec Scheiben fährt und mir sagen kann ob diese Rennstrecke, Nürburgring aushalten?

Da hast deine Vorgehensweise doch schon geschrieben. Arbeite das doch mal alles ab und teile uns die Ergebnisse mit

Das eine hat nichts mit dem anderen zu tun.
Blauer Rauch kommt vom Turbo oder der Motorentlüftung.
Bei den Kerzen können mehrere auf einmal defekt sein. Ein Defekt vom Steuergerät kann aber erstmal auch nicht ausgeschlossen werden

Welches Ventil wurde ersetzt? Das öldruckregelventil? Vielleicht ist einfach dein drcksensor hin?
Das öldruckproblem hat aber keinen Zusammenhang mit der laufruhe

Schalter oder Automat? Wenn Schalter dann anrollen probieren.
Am Anlasser Klemme 50 und 30 beim starten prüfen, muss beides Nordspaniens sein.
Massekabel vom Motor prüfen, gammeln gerne durch.
Würde nicht vorschnell den starter tauschen, gibt genug andere Ursachen für dein problem

Der Fehler vom schubumluftventil ist normal bei der jb4. Hat aber nichts mit einer Fehlfunktion zu tun.

Hallo, kennt jemand das Datendisplay von "Optimum Maps"?
Funktionen sind identisch mit dem Awron, aber das von Optimum kann noch ein paar Sachen mehr.
Bedienung erfolgt über einen Touchscreen.

Allgemeine Hauptfunktionen :

• Wasser-, Öl- und Getriebetemperatur

• G-Kraft Anzeige

• Sportanzeigen : Drehmoment / Leistung

• Schaltblitz über Display oder Blinkeranzeige

• OBD2 Blocker (Diebstahlschutz)

• Zeitmessungen: 0-100 km/h, 100-200 km/h, 1/4-Meile, Rundenzeiten

Fahrzeugspezifische Funktionen :

• Fehlerspeicher auslesen/löschen

• Auspuffklappe Auf/Zu/OEM

• Anzeige Lambda

• Anzeige Benzindruck

• Anzeige Zündwinkel

• Anzeige Öldruck

• Anzeige Ladedruck Ist/Soll

• Anzeige Ladelufttemperatur

• Anzeige Luftmassenatrom

• Anzeige Drosselklappenstellung

• Anzeige Wastegateansteuerung

• Anzeige Abgasgegendruck

• Anzeige Abgastemperatur

• DSC oder DSC & DTC aus beim Start

• Abgasdruck vor DPF

• Rußmasse

• Differenzdruck DPF

• Tacho-/Drehzahlnadel Ausschlag beim Start

Im S55 kommt auch 0w30 rein. Kann also nicht so verkehrt sein.
Und ein 60er Öl ist für einen Motor mit hydros und Turbolader wohl etwas zu dick, der auch im Alltag genutzt wird.

Ich habe mich damit beschäftigt.
Die 40 runden davor hatte ich auch nie Probleme.
Zufälliger Weise hatte ich (Grund ist ja egal) das originale Thermostat bei den 3 runden drin.
Die Temperatur hatte ich in dem Moment nicht im Blick.
Mit dem anderen Thermostat geht die Temperatur nie über 120 grad, auch nicht bei längerer volllast.
Ich hatte bis jetzt auch noch nie Probleme mit dem Öl.

Zitat von Turbo-Ralle

Für die Rennstrecke sind beide Öle ungeeignet. Du brauchst eher 5W40 oder 5W50. Ein großer Ölkühler würde auch nicht schaden. Die 335er sind bekannt für das Problem

Habe ein anders Thermostat verbaut und die Nebelscheinwerfer raus und damit mehr Luft die zum kühler kommt. An einen anderen habe ich aber auch bereits gedacht