Beiträge von Panik45

Zitat von Stranger2k1

Alter Schwede, was hat dich dazu getrieben? Und mal "kurz" auf 150°C Öltemperatur? Das ist doch kaum möglich, schon bei 130°C wird massiv Leistung zurückgenommen - wenn diese Schutzfunktion nicht in der Software deaktiviert wurde. Mir ist übrigens auch ein N54 bekannt, der meiner Meinung nach durch das 0W30 gerichtet wurde.

Bei dem Motor kann ich nur dazu raten sich etwas intensiver mit den Betriebsstoffen auseinanderzusetzen. Ich empfehle immer noch 5W50, vorbehaltlos.

Edit: aus Neugierde.... Laufleistung des Motors, gesamt und mit Tuning?

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Ist möglich bei der dritten Runde NS am Stück, bei Kesselchen Tempo 220 und volllast...

Motor hat 80000 runter, seit Tuning ca 8000

Ich wollte auch auf 5w30 gehen

Ich fahre 0w30 von Shell...
Die öltemperaturanzeige stieg kurz auf 150 grad bei voller Belastung. Das war etwas zu viel

Zitat von Matze_Lion

Ja schön für dich.Aber der Hauptlagerzapfen hat doch trotzdem einen anderen Durchmesser.

Beim e90 335i n55, M2 n55 und dem S55 im M3 sind die hauptlagerzapfen 56,00mm

Zitat von Matze_Lion

Die Hauptlagerzapfen der S55B30T0/N55B30T0 Kurbelwelle haben 56,00 mm Durchmesser.
Die Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle des N55B30M0 (E90 335i usw.) haben 55,00 mm Durchmesser.
Man könnte die N55B30O0 (M135i,M235i) geschmiedete Stahlkurbelwelle (Hauptlagerzapfen 55,00 mm Durchmesser) verwenden.

Die kurbelwelle vom m2 passt. Die Lagerschalen ebenso. Im die Schalen haben den gleichen härtegrad wie die vom s55.
Wenn es nicht funktionieren würde, würde mein Motor nicht laufen. Und ich habe alle teile vom m2 geholt

Zitat von mini-pli

Oha also doch ne größere OP :-/
Aber interessant das die M2 Teile so passen. Hast du vielleicht Fotos von der ganzen Geschichte?

Hätte eigentlich Bilder in den post gemacht, aber die werden nicht mehr angezeigt... habe sie aber nochmal drunter gesetzt

Aaaaaakdnsndndndp

Es gibt einen ladedrucksteller, dieser ist am Turbolader
Es gibt einen ladelufttemperatursensor, dieser ist an dem ladeluftrohr links
Es gibt einen ladedrucksensor, dieser ist in der ansaugbrücke

Mach den Stellmotor neu.
Um den zu ersetzen muss der ventildeckel runter. Wenn der vd runter ist, kannst du einen Blick auf exzenterwelle, Federn, und die zwischenhebel werden ob alles noch im grünen Bereich ist

Zündkerze mit Zylinder 3 tauschen, Zündspule mit Zylinder 4 tauschen. Wenn mitwandert entsprechendes tauschen. Wenn der Fehler bleibt, Kompression und valvetronic prüfen.

Der 318i n46 im e90 hat nur "eine Bank"