Beiträge von Panik45

Es kommt halt drauf an was du lieber hast und wie viel und weit du fährst.
Beide können so ihre Mängel haben.
Beim 335i können es turbos, Injektoren, Zündspulen, Wasserpumpe und hochdruckpumpe sein, beim n53 im 330i das gleiche bis auf die turbos. Kann aber auch bei beiden sein das du mit allem verschont bleibst.
LCI hat seine Vorteile halt vom optischen und auch von der Ausstattung (z.b naiv)

Ich hatte selbst mal einen 330i und fahre mittlerweile nachdem ich einen 330d hatte einen 335i und ich bin mit dem letzteren am zufriedensten

Ein Video wäre schon gut. Ist so schwer zu sagen

So ich habe es heute ausprobiert. Egal wie man es dreht und wendet... es passt nicht
Auf jeden Fall bei den hp19/21, bei den hp26/28 sollte es Plug and Play sein.
Kosten für die ölwanne 150€, die Dichtung 50€ und der Filter 75€ (keine Lebemann Prise)
Vielleicht hat ja einer von den Diesel Fahrern Interesse an sowas

Zitat von justen

Schade,wäre ein cooles Upgrade gewesen.

Ja das habe ich mir auch gedacht als in die ölwanne gesehen habe.
Will nämlich dem zu heiß werden des Getriebes nach 3 runden auf der nordschleife entgegenwirken.
Möglichkeit 2 wäre ein richtiger kühler anstatt dem Wärmetauscher..

Bei den Diesel Fahrern hier sollte es mit der Wanne aber klappen falls da Interesse besteht

Zitat von matzusv8

Evtl könnte DonSimon auch etwas dazu sagen.

Gesendet von unterwegs

Dann soll er das mal machen

Das probiere ich heute Mittag rauszufinden.
Der x5M hat ein 6HP26z drin.
Ich habe mittlerweile die Befürchtung das es bei mir nicht klappt. Hp26 hat 21 Schrauben, hp19/21 hat 24.
Würde dann also nur bei den Diesel gehen

Hol dir eine zweite Meinung bezüglich des llk. Wenn er defekt ist mach ihn neu und bewerte das ganze nochmal.
Wenn es noch immer so ist, zurück zu der ersten Werkstatt

Wie und wann hat dein Auto denn vor dem einschicken des turbos gezogen?

Der x5M hat keine plastikwanne. Sie besteht aus Aluminium und hat 4 cm tiefe kühlrippen.
Außerdem ist der ölfilter bei dieser separat. Das heißt bei einem Ölwechsel müsste nicht die ganze Wanne neu

-Hochdruckpumpe defekt
-im Tank Pumpe defekt
-Injektoren defekt
-Mengen und raildruckregelventil defekt
-Raildrucksensor defekt
-Kette gerissen
-AGR steht permanent offen
-DME defekt
-Motorschaden
-Hauptrelais defekt
-Sicherungen defekt
-Batterie leer
-Tank leer
.....

Ohne genauere Infos wird dir Niemand wirklich was genaues sagen können