Bei mir oxidiert die B-Säule auf Fahrer und Beifahrerseite hin zum Dichtung des Fensters. Ist das ein bekanntes Problem beim LCI?
Hat die jemand schon getauscht oder ist das nicht so einfach?
Tausch ist relativ simpel. Scheibe runter, Dichtung rausziehen, 4 torxschrauben lösen, leiste raus und dann wieder zusammenbauen
Mein IBS Sensor ist defekt. Muss ein neuer Sensor codiert oder die Batterie neu registriert werden?
Könnte man den Sensor auch einfach abgesteckt lassen und auf das "intelligente" Laden verzichten?
Muss nicht codiert oder registriert werden.
Solltest ihn angesteckt lassen
Dann lösch mal, fahr 100 km und les nochmal aus.
Wenn ein Fehler abgelegt ist, muss nicht gleich immer ein Bauteil defekt sei
Würde es so machen wie faraway geschrieben hat.
Erstmal bewerten was nach dem löschen noch drin ist
Wenn ein Diesel im warmen Zustand ausgeht liegt dies meistens an einer zu großen Rücklaufmenge der Injektoren. Die Werksatt sollte das nochmal bei allen Injektoren prüfen.
Das einzige was umschaltet ist die änderung von Druckregelung auf Mengenregelung. Beim Motorstart läuft der Motor immer Druckgeregelt, das heißt ds Mengenregelvetil ist komplett offen, die HDP fördert maximum und der Raildruck im Rail wird über das Raildruckregelventil eingestellt.
Wenn die Kühlmitteltemperatur unter 1 grad ist, läuft er auch Druckgeregelt.
Wenn die Kühlmitteltemperatur über 15 Grad geht schaltet er um auf Mengenregelung, das heißt das Mengenregelventil lässt nur so viel Kraftstoff zur HDP und zum fördern durch, wie zum erreichen des Raildrucks benötigt wird.
Die schwelle von 40 grad ergibt also keinen Sinn in Bezug auf das umschaten. Es könnte natürlich immer sein, dass eins der Ventile bei einer gewissen Temperatur eine Fehlfunktion aufweist. Das kommt aber doch eher selten vor.
Eine Fehlfunktion deiner in tank pumpe wäre nicht ausgeschlossen. Die Werkstatt soll mal den Druck im Niederdrucksystem beim warmlaufen prüfen.
Der Kraftstoff der zurück in den Tank geführt wird heizt sich auf und die Pumpe kann im falle einer Fehlfunktion bei einer zu hohen Temperatur den geist aufgeben.
Wenn die HDP defekt wäre würde er überhaupt keinen Raildruck mehr aufbauen. Egal ob warm oder kalt
Kannst du mich mal privat anschreiben bezüglich Tachoerweiterung?
Unmittelbar danach nicht. Höchstens wenn die Lager dadurch ausgeschlagen sind
Ich habe das b14 drin und alle möglichen Komponenten vom m3 + H&R stabis. Das Fahrwerk wurde dadurch nicht wesentlich härter, es wurde eigentlich nur deutlich straffer.
Poltern entsteht dadurch auf jeden Fall nicht
Kannst du das quietschen mal aufnehmen?
Lassen sich die Kolben von den bremssätteln beide gut zurückdrücken?
Hast du die auflageflächen von den handbremsbacken gefettet?
Handbremse richtig eingestellt? Wie viele Zähne kannst du sie ziehen?
Sattel, Träger, bolzen richtig Saubermachen, alles fetten, Kanten von Belägen brechen und nochmal probieren
Vorderachsgetriebe?
Ölprobe nehmen und bewerten...
