Ein leerer Fehlerspeicher würde mir schon zu denken geben. Der ist nie ganz leer…
Fahr zu jemanden der Ahnung hat und entsprechende Software (Donausilber) besitzt.
Damit kann man das Vanos System und Injektoren/ Zündspulen prüfen.
Wenn du selbst die Software hast, oder jemanden kennst der sie hat, aber das nötige Know how fehlt, kann ich das ganze auch über Teamviewer machen 
Beim n53 muss man immer mit hohen Kosten rechnen. Vor allem bei der Laufleistung
Mess mal nach ob du am Relais an 30 und 85 batteriespannung hast
Wenn die ews sperrt, dann hast du keinen Druckaufbau.
Das Mengenregelventil ist umbestromt geschlossen, also 100% Fördermenge.
Das Raildruckregelventil ist unbestromt offen, also 100% in den Rücklauf.
Aber wie MuD schon sagt. Wenn die DDE nicht anspricht, liegt der Fehler sehr wahrscheinlich da.
Wenn ews aktiv ist, wird kein Hochdruck aufgebaut. Sonst fehlt ja nicht mehr viel dafür das er anspringt
Totengräber 
der Beitrag ist 9 Jahre alt
Du kannst den f11 nicht mit deinem e90 vergleichen.
Kontrollier mal Die Sicherungen in dem grauen Kasten bei dem DDE Steuergerät
Alle anderen Steuergeräte kannst du auslesen?
Womit liest du aus?
Im kalten Zustand läuft ein Common Rail Diesel immer Druckgereglt.
Heißt das Mengenregelventil steht voll offen.
Hast du die HDP mal kontrolliert auf Späne?
Was heißt keine Verbindung zur DDE?
Auf der Rücklaufleitung ist immer Druck.
Beim piezo an der Leitung der Injektoren sogar 10 bar, sonst funktioniert kein piezo Injektor richtig.
Baut er keinen Raildruck auf? Mehr Infos wären gut.
Bring mir dein Auto. Eine Woche und ich weiß was dran ist
