Beiträge von Panik45

Zitat von kokelpit

Hallo,
ich habe seit gestern eine neues Problem mit meinem Dach.
Vor ca. 1 1/2 Jaren hatte ich das Problem mit der hinteren Scheibe die wir jetzt dauerhaft geschlossen haben. Alles soweit so gut.
Gestern auf der Autobahn Dach auf und mit vielen sofort die starken Windgeräusche auf,siehe da der Spoiler fährt nicht hoch bzw
nur ein ganz kleines Stück !! Hab am Spoiler gewackelt und er ging hoch.
Zuhause dann wieder auf und zu gemacht mal bleibt er unten,das nächste mal ging er mit hoch.

Habe dann das Dach Initialiesiert was mir eine Fehlermeldung Klemschutz bescherte !.
initialisierenhabe ich noch mehrmals versucht ,läuft auch immer durch aber der Fehler bleibt.

Dach geht aber auf und zu (zum Glück) nur der Himmel fährt nur in ganz kleinen stücken zurück.
Anbei mal der Fehler der sich nicht löschen lässt.

ERGEBNIS : 1 Fehler im Fehlerspeicher!
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0xA0A2 Fehler Normierung SoS
Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : -1
Kilometerstand 137552 km
unplausibles Signal oder Wert Testbedingungen erfuellt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: A0 A2 E8 01 43 2A

Mit BMW hat Code 00 A0A2

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Hallo, erstmal die Frage: Wie habt ihr den hinteren Deckel ganz gechlossen? Das kann ja eigentlich nicht funktionieren.

Der Windabweiser wird über die Mechanik vom Schwebehimmel gesteuert und fährt aus, sobald man schneller als Schrittgeschwindigkeit fährt. Durch wackeln oder andere grobe Gewaltanwendung am Windabweiser kann die Befestigung von der Feder abbrechen.

Wenn die Initialisierung nicht korrekt funktioniert, ist wahrscheinlich was an der Mechanik vom schwebehimmel und/oder den Glasdeckeln defekt. Die Mechanik kann einzeln ersetzt werden, ohne das komplette Schiebedach zu ersetzen

Zitat von Musso

Hallo Leute,

An meinem E91 318i ATM hab ich auf meiner Urlaubsfahrt (ca 2200km) 3l Öl verbraucht.
In manchen Situationen qualmt er auch ziemlich heftig ausm Auspuff.
Und zwar dann wenn ich an einer Ampel warte und dann losfahre.

Hab die KGE schon neu gemacht. Lag leider nicht daran..
Jetzt hab ich gehört das es an den Ölabstreifringen oder Ventilschaftdichtungen liegen kann!

Habt ihr erfahrungen damit gemacht?
Würde mich über zahlreiche Antworten freuen.

Lg Sepp

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Hallo, sind mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die Schaftdichtungen. Habe anfang der Woche noch welche bei dem Motor gewechselt

Bevor du dir jetzt gedanken um das getriebe machst.... es kann auch sein das die verschraubung zwischen drehmomentwandler und "Schwungscheibe" nicht richtig fest ist, oder eine der nieten von der "schwungscheibe" sich gelöst hat

Durch die Öffnung siehst du aufs ZMS. Probier mal aus ob sich das Geräusch verändert wenn du die Kupplung betätigst

Kupplungsrupfen verursacht aber kein "Klack Klack" Geräusch.
Wenn das Schwungrad defekt ist, merkt man es eigentlich ganz gut im Stand, bei Leerlauf und dann die Kupplung treten. Wenn das Geräusch dann erscheint bzw. lauter wird und das Auto unruhiger läuft, ist es sehr wahrscheinlich das ZMS.
Könnte auch evtl. ein Problem vom ausrücklager sein. Kann man dann aber alles prüfen, wenn man das Getriebe ausbaut. Und man sollte sowieso mal vorher alles prüfen, bevor man auf Verdacht teile bestellt

Hat jemand hier zufällig noch ein Performance Lufteinlasssystem zu verkaufen?

Du hast an deiner Hochdruckpumpe zwei Anschlüsse: Einmal den Vorlauf der vom Tank kommt und einmal den Rücklauf der über das Mengenregelventil in der Hochdruckpumpe reguliert wird. Die zweite Leitung läuft von der HDP aus zurück in den Tank. Von den Injektoren kommt eine kleinere Rücklaufleitung die an die Rücklaufleitung von der HDP geht und eine Leitung kommt vom Rail. (Raildruckregelventil) Die Späne entstehen in der HDP, wenn diese anfängt zu "fressen". Wenn das einmal passiert ist, verteilen die sich ziemlich schnell im kompletten Kraftstoffsystem und wenn man Pech hat, was meistens der Fall ist, muss man alle Leitungen inkl. Tank spülen und alle anderen Bauteile erneuern

Hört sich nach Schwungrad an. Wenn du anfängst das Getriebe auszubauen, siehst du ja zwangsläufig ob etwas an der Antriebswelle, Hardyscheibe, etc. ist. Wenn dann reißt bei den modellen mal die Hardyscheibe ein, aber das macht sich eher an verminderten Schaltkomfort bemerkbar.

Den Tausch von Kupplung und Schwungrad bekommst du auch ohne Fundiertes wissen über BMW hin. Die Druckplatten mit der Selbstnachstellung sind bei Neukauf vorgespannt und werden entspannt wenn sie eingebaut sind.

Bei Interesse kann ich dir eine Rep. Anleitung mit allen nötigen Drehmomenten zukommen lassen.

Hallo, wollte bei meinem e90 Baujahr ende 06 mit mask ein cic System nachrüsten. Ist hier jemand der es schonmal gemacht hat und es selbst codiert hat und mir eine Anleitung zum Codieren schreiben könnte???

Vielen Dank schonmal im vorraus

ich weiß, dass das Thema hier schonmal aufkam, aber es war nicht sehr aufschlussreich.
Ich würde gerne ein Kombi von einem 6 Zylinder bei meinem 320i einbauen. Nicht wegen den anderen Ringen, sondern weil das Kombi vom 6 Zylinder einen größeren BC hat und eine Speed-Limit-Info vom Tempomat.
Mich würde interessieren, ob ich den FA ändern muss und wenn ja wie und ob es mit einem gebrauchten Kombi geht, oder ob ich ein neues brauche.