Beiträge von Panik45

Hört sich nach Schwungrad an. Wenn du anfängst das Getriebe auszubauen, siehst du ja zwangsläufig ob etwas an der Antriebswelle, Hardyscheibe, etc. ist. Wenn dann reißt bei den modellen mal die Hardyscheibe ein, aber das macht sich eher an verminderten Schaltkomfort bemerkbar.

Den Tausch von Kupplung und Schwungrad bekommst du auch ohne Fundiertes wissen über BMW hin. Die Druckplatten mit der Selbstnachstellung sind bei Neukauf vorgespannt und werden entspannt wenn sie eingebaut sind.

Bei Interesse kann ich dir eine Rep. Anleitung mit allen nötigen Drehmomenten zukommen lassen.

Hallo, wollte bei meinem e90 Baujahr ende 06 mit mask ein cic System nachrüsten. Ist hier jemand der es schonmal gemacht hat und es selbst codiert hat und mir eine Anleitung zum Codieren schreiben könnte???

Vielen Dank schonmal im vorraus

ich weiß, dass das Thema hier schonmal aufkam, aber es war nicht sehr aufschlussreich.
Ich würde gerne ein Kombi von einem 6 Zylinder bei meinem 320i einbauen. Nicht wegen den anderen Ringen, sondern weil das Kombi vom 6 Zylinder einen größeren BC hat und eine Speed-Limit-Info vom Tempomat.
Mich würde interessieren, ob ich den FA ändern muss und wenn ja wie und ob es mit einem gebrauchten Kombi geht, oder ob ich ein neues brauche.

Speeddriver hat vollkommen recht.
Die Glühkerzen sind lediglich in der Warmlaufphase aktiv. Sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat schalten sie ab.

Ich würde auch zu einem anderen fahren. Ein guter mechaniker hört das innerhalb von 2 minuten. Für Kulanz muss zwar eine Diagnose per Tester gemacht werden, aber 3-400€ sind da leicht übertrieben.
Sollte BMW die Kulanz nicht geben würdest du natürlich auf den kosten sitzen bleiben. Wer sollte die auch sonst übenehmen? Der BMW Händler schenkt dir bestimmt nihcts...

Das kann ziemlich viel sein. Defekter Injektor, AGR defekt, Schwingungsdämpfer...
An deiner Stelle würrde ich mal zum fahren

Zitat von varadero1000

Hallo Leute,
War gerade mit meinem BMW unterwegs und der fährt und es fühlt sich an als ob er auf drei Zylindern läuft. Er vibriert auch wahnsinnig. War dann in einer freien Werkstatt und tippt auf Ölabscheider finde aber keinen in der Ersatzteilliste?mal meine frage hat er sowas überhaupt noch ? Zu 2.1. 0005 zu 2.2. Alqwäre echt dankbar für eure Antworten .
Euer Varadero1000

Beschreibe dein Problem mal etwas näher. Läuft er nur im Leerlauf schlecht? Eher bei kaltem, als bei warmen Motor?
Natürlich hat dein Auto noch einen Ölabscheider. Wie sollte sonst die Luft aus dem Kurbelgehäuse raus?
Wenn die Glühkerzen schuld sind läuft er nur im kalten Zustand schlecht

Zitat von Börger

Mmh ja und auch irgendwie nein. Ich erzähl mal am besten die Story. Vor knapp 1 1/2 Jahren hab ich mir überglücklich das Auto gekauft. Bis vor 3 Monaten bin ich damit fast nur Kurzstrecken Gefahren, was bei dem Modell natürlich gefährlich ist. Mittlerweile fahr ich aber über 1tkm an jedem zweiten Wochenende.
Vor Etwa einem halben Jahr war die vakuumpumpe defekt, klar 80 tkm runter könnte ich mit rechnen. So als ich Dan einen Termin mit der Werkstatt hatte fing meine steuerkette an ein leichten Unterton zu machen. Ist mir sofort aufgefallen und ich hab es direkt machen lassen. Kettenspanner und einige schrauben mustten nachgezogen werden. Der Motor hörte dich danach auch wieder sehr sehr gut an. Ein Monat danach fing er n Drehzahl Probleme zu bekommen, die selben wie hier beschrieben. Naja fehlersoeicher leer. In der zweiten Werkstatt haben sie mir dann ein Softwareupdate vorgeschlagen. Als es drauf war hatte ich eine Woche Ruhe. Dann fing es wieder an aber erst wenn ich eine Minute vor der Ampel stand. Jetzt ist es so das ich 400 km Ruhe hab und dann auf einmal hat er es wieder. Fehlerspeicher natürlich immer noch leer

Das ich Kurzstrecken Fahrer war, könnte die Welle echt das Problem sein.

Das hört sich ziemlich stark nach der Welle an. Hast du das mit dem Stecker mal probiert wie oben beschrieben?

Zitat von NeSoBozz

Hallo Leute,

ich lese nun regelmäßig mittels BMWHat den Fehlerspeicher aus. Jedes mal wird mir der selbe Fehler angezeigt (siehe Anhang).
Hab mittlerweile raus gefunden, dass es die Ventilhubsteuerung bzw die Valvetronic ist.
Muss ich mir da große Sorgen machen?
Wie hoch können da die Kosten für eine Reparatur im schlimmsten Fall sein?
Hat schon mal jemand Erfahrungen mit dem Fehler gemacht?

Im Fehlerspeicher Thread wurde mir die Frage, dass es sich um die Valvetronic handelt und was ich vorab selber Prüfen kann, schon beantwortet. Aber um den Thread nicht zu vermüllen, habe ich mir gedacht einen neuen aufzumachen.

Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass ich nicht die volle Leistung raus bekomme.. Jaja ich weiß ist nur ein 318er aber besonders beim Start kommt es mir ab und dann mal vor, dass der Motor sich kurz "verschluckt" und es 2-3 Sekunden dauert bis ich wieder beschleunigen kann.
Jaja ich weiß viele Fragen aber der Fehler nervt mich sehr

Ich danke schon mal vorab für jede hilfreiche Antwort

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die Informationen aus deinem Programm sind jetzt nicht so super. Interner Fehle deutet meistens auf einen Fehler vom Valvetronic Stellmotor hin. Kostenpunkt ca. 350 Euro. Könnte aber auch mit der Welle zu tuen haben. Dann wird es teuer, in etwa 1400€

Zitat von Börger

Wenn das ganze an der Welle oder dem Sensor liegen sollte, was kostet mich der Spaß dann ?

Sensor koste glaub ich so ca 350€. Wenn es der Sensor ist, ist aber normalerweise ein Fehler abgespeichert. Die Welle kostet mit Einbau und allem ungefähr 1400.
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