Beiträge von Panik45

Klingt nicht logisch. Dann wäre es ja bei den anderen Gängen genauso.

Probier mal, wenn du die Kupplung ein kleines Stück kommen lässt, ob der Gang dann leichter reingeht.

Also während dem kommen lassen den Schalthebel schon drücken

Was für Injektoren habt ihr verbaut?

Wo hast du die HDP her?

pinkybrain123

BMW gibt auch nicht vor alle zu ersetzen wenn einer defekt ist.

Denke so wurde das hier auch noch nie erörtert.

Die Vorgabe ist, diese Bankweise zu ersetzen, wenn der Index kleiner 10 ist.

Sprich 1-3 und 4-6 beim n53.

Und der Erfahrung nach, macht es dennoch Sinn, alle auf einmal zu ersetzen.

Eine Steuerkette hat keine Wartungsintervalle.

Es schadet aber nicht, diese bei 200k zu ersetzen.

Wenn die Schiene bricht, saugt die Ölpumpe Bruchstücke an.

Dann bekommst du Öldruckprobleme und evtl. Schäden.

Pleuellager beim n43 sind bei der Laufleistung auch schon oft angeknackst. Macht daher auch Sinn

Präventive Überholung beim N43 ist Schwachsinn.

Mit einer kompletten Überholung so wie du sie schreibst, übersteigt man schnell mal den Fahrzeugwert.

In der Regel reicht es beim N43 wenn man mal

die Kette ersetzt, in Verbindung mit Pleuellagern und dem Öldruckregelventil.

Dazu dann alle 12-15000 km einen Ölwechsel machen und das Thema Injektoren im Auge behalten. Wenn die Hops gehen, sind 2000€ weg.

Wenn noch nie was an der Zündanlage gemacht wurde, dann Kerzen (NGK) und neue Spulen verbauen

An 2-3 stellen einen Schlauch abziehen und mit einem Schlauch durchspülen.

Was erhoffst du dir davon? Ist m.M.n ziemlicher Schwachsinn, außer es war ein anderes Betriebsmittel drin

Dann wurde beim Einbau bestimmt der Konus verdrückt.

Weiß nicht ob man das nochmal nacharbeiten kann

Hast du die Leitung mal ersetzt die da drauf geht?

Ausbauen und einschicken. Müssen auf einem Prüfstand geprüft werden.

Zu 99% kommt bei einer Laufleistung von über 200k aber die Aussage, dass die defekt sind