Die Vor und Rücklauf Leitung bei Magnetventil und piezo sind anders.
Ein Piezo Injektor braucht am rückkauf ca. 10 bar Druck, damit dieser ordentlich schließen kann.
Deshalb ist bei diesen der Rücklauf an den Vorlauf zur Hochdruckpumpe angeschlossen und in der Leitung befindet sich eine „Drossel“ die den Druck von 5 auf 10 bar erhöht.
Wenn du noch die alte Leitung drin hast, kann das nicht funktionieren
Bitte auch einmal die beiden Magnetventile der Vanos ausbauen (geht ja schnell und ohne große Sauerei). Diese feinen Metallsiebe daran sind auch oft komplett dicht mit Kunststoff der Kettenführung. Da funktioniert die Nockenwellenverstellung auch nicht mehr richtig. Ich denke das kann auch zu Öldruckproblemen führen.
Gruß
Q*bert
Wie soll das zu Öldruck Problem führen?
Pleuellager ersetzen.
Und wenn die Pumpe raus ist, den Kanal zwischen Magnetventil und Ölpumpe spülen
Jeder e90 Diesel hat eine Drosselklappe
Kann man abbauen ohne die Asb auszubauen
Einfach die Bremsleitungen an der Stelle wo die Verschraubung ist mit einem Heißluftfön so lange erwärmen bis die Ummantelung schmilzt.
Dann kann man die Verschraubungen normalerweise ohne Probleme trennen
Von wo kommst du?
Wenn es dir bis RLP Grenze zu Lux nicht zu weit ist, dann kann ich dir eine vernünftige Diagnose bieten 
Das was du markiert hast, ist der Kat.
Kommt es direkt von diesem Bauteil?
Kommt Immer drauf an wo du hinfährst.
Von wo kommst du?
Man kann es schon umpinnen sollte aber darauf achten, dass der Anschluss über dieselbe Klemme geschalten wird sonst geht es erst mit der Zündung an oder zu schnell wieder aus.
Unrelevant, da der andere PIN direkt daneben in der selben Leiste ist.
Mashco du kannst das so machen
