Vielleicht wärst du ja so freundlich und könntest hier ein
paar "Low End Tuner" nennen.
Vor grauer Vorzeit hatte ich ein Voldemord-Angebot für 400€ (ohne AGR off allerdings). War deutlich billiger als seine späteren 50% Aktionspreise, aber andere Baustelle 
wuehler: eberl hat doch sicher auch >= 500€ gekostet?
fast jeder?
Gut hängt sicher von der Region ab, bei uns im Odw. hatten schon viele Wildkontakt.
grundsätzlich ist ein Unfallwagen in meinen Augen ein Problem, bzw. würde ich NIE kaufen, weil du beim Wiederverkauf mehr Probleme hast.
Beim Kaufpreis <10.000 Euro sehe ich das etwas anders, "fast jeder" hat doch schonmal ein Reh oder so mitgenommen, soll man alle Autos dann direkt verschrotten?
Kumho Ecsta Le Sport 235/35 r 19, 265/30 r19...
LIegt vl. am Reifen: http://www.testberichte.de/p/k…rt-ku-39-testbericht.html wird öfters von schlechtem Einlenkverhalten was geschrieben.
Würde es aber trotzdem vorher gerne reinigen weil es aufgrund der Ablagerungen evtl nicht 100% öffnet/schließt.
Genau und für die OBD2-Readiness muss die AGR sich ordnungsgemäß bewegen können, sonst gibs u.U. Probleme beim TÜV.
Trägt nicht zur Lösung bei, aber ganz ehrlich wenn das selbsterzeuge Remote nicht geht, eventuell ist wirklich was im DSP nicht i.O.?
Das kann definitiv sein, ich werde bald auch mal die Gelegenheit haben (hoffentlich) einen anderen Bit Ten DSP einzubauen. Aber einschicken, lange Warten, dann gehts evtl. doch nicht ist für mich keine Option.
Neu Löten muss ja nicht, kann aber halt sein, dass die Lötstelle nicht gut genug isoliert ist und gegen Blech kommt. Klar auch eine Fehlerhafte Lötstelle kann ein fehlerhaftes Signal verursachen, ich dachte das war schon ausgeschlossen
Ja wurde es von meinem "Löter" auch 
Da es wirklich nur selten vorkommt, also im Alltag und meiner Fahrweise (sagte ich schon, ich werde alt), hatte das Problem bisher keine wirklich hohe Priorität. Und bevor die M3-Querlenker drin waren, kam man garnicht in solche Bereiche.
Wieso suchst du den Fehler nicht an deinen neu verbauten Komponenten. DSP usw.
Weil der DSP von G-Kräften nicht verschoben wird, Stecker usw. sind alle fest, ich schaue mir die Tage mal die Zuleitung an die Kofferaumleuchte an und werde berichten.
Eine Idee hätte ich noch: Fehlerhafte Isolation der Remoteleitung. Bei hohen G-Kräften und harten Schlägen, dass dein Lötkontakt/oder auch eine Fehlerhafte Isolierung der Leitung an das Blech der Karosse kommt. Dann hast du einen Masseschluss und kein Remote mehr. Das würde über den Klingeldraht im Auto nichts ändern aber deine Endstufe geht kurz aus.
Ok das wäre auch meine Diagnose gewesen, mein "Löter" meinte zwar er hätte noch nie ne Lötstelle 2mal gelötet aber dann mach ich das halt neu
Das Remote greift man direkt am Licht ab, wenn man es hinten benötigt, Plus ist Klemme 30G an der Kofferraumbelkeuchtung gaschalten werden die Lampen gegen Masse, d.h. wenn man das Relais mit 30G und richtiger Fahrzeugmasse koppelt kann man direkt da hinten das Remotesignal abgreifen.
Genau das habe ich so gemacht, die Frage wäre jetzt wo "das Relais" ist, ich habe das ja einfach an den Stecker der Leuchte gelötet.
