Beiträge von huskyracer88

Zitat von Panik45

Das ist richtig

Aber die Ausdrucksweise ist etwas falsch... nur noch...
Welcher andere Hersteller ist denn „noch“ so kulant wie bmw?

Bei solch einen Konstruktionsfehler sollten sie meiner meinung nach viel länger gerade stehen. Ist ja nicht so, dass es nicht bekannt wäre.

Zitat von peda

Umsonst. Für die Probleme gibt es 3 mögliche Ursachen, aber nicht zu lange Ölwechselintervalle (ich: 40.000 km)
1. Konstruktionsfehler: BMW hat ausnahmsweise geschlampt und die Kette deutlich zu schwach ausgelegt oder es liegt eine Mangelschmierung vor
2. Produktionsfehler: Der Zulieferer hält die Spezifikationen nicht ein
3. Anwendungsfehler: Durch Chip Tuning und Leistungssteigerung und zu hohe Drehzahlen wird die Kette überlastet

Ich würde auch definitiv bei 20tkm den Ölwechsel ansetzten. Allein schon wegen dem Ruß und der Ölverdünnung durch das regenerieren des DPF.

Mir wurde gesagt, dass es Kulanz nur noch bis zu einem Fahrzeugalter von 6 Jahren geben soll.
Weis jemand ob das stimmt?

Mahlzeit,
ich habe in meinem e91 LCI das Navigation Business CIC mit Radion Professional und HIFI Soundsystem.
Leider bin ich nicht so ganz zufrieden, mir fehlen da die klaren höhen.
In meinem alten e91 hatte ich das Audio System xion 200 verbaut, das war vom Klang auf jedenfall besser.
Jetzt meine Frage gibt es eine möglichkeit klarere höhen zu bekommen ohne neue Endstufe oder irgendwelche Kabel zu verlegen?
Gruß Huskyracer88

Ansaugbrücke wurde vor 100000km Neu gemacht, glaube nicht das sie dicht ist.
Zumal das Heulen auch von einen auf den anderen tag angefangen hat.
Zumindest hab ich es so wahrgenommen.

Flexrohr ist heile.
ein Motorlager ist definitiv hin, werde ich die tage erneuern.
Für das Heulen habe ich immer noch keine erklärung.

Keiner eine Idee?
Kann die AGR eventuell solche geräuche verursachen?

Hallo liebe e90 gemeinde,
vor ein paar Wochen ist mir aufgefallen, dass mein Motor ab 1500U/min beim beschleunigen und auch abtouren lauter geworden ist.
Beim blick in den Motorraum vibrierte und dröhnte der Motor auch ziemlich stark.
Mein verdacht fiel sofort auf einen Turbo, der bald sein ende erreicht hat.
Also neuen Turbo bestellt. Des weiter fiel mir auf, dass der Schwingungdämpfer/Riemenscheibe fast abgerissen war und eventuell auch dieses heulenden geräusche machen könnte.
Neuen Schwingungsdämpfer verbaut und alles beim alten, also vor ein paar tagen dann den neuen Turbo reingeworfen, leider auch ohne erfolg, alles unverändert.
Gestern bin ich mit dem Werkstattmeister eine runde gefahren, dieser meinte auch es kommt aus der Turbogegend und hört sich auch sehr nach Turbo an.
Aber er wüsste auch nicht warum der lauter ist als normal. Zu den schwingungen meinte er es könnten die Hydrolager vom Motor sein.

Hat jemand eine ahnung, was es noch sein könnte?

Hier gibt es ein Video (wenn ihr laut genug macht hört ihr auch das Heulen)

Zum Fahrzeug:
E91
320D /177ps
Bj.08
Motor bj. 2010
Laufleistung ca 170k

Ja Achsvermessung wird definitiv noch gemacht. kann mir nur nicht vorstellen das es davon kommt
Kennt jemand die Längenunterschiede der Zusatzdämpfer zwischen Serien und M?

Zitat von MathMarc

Naja, will dir nicht zu nahe treten, aber die Tatsache, dass du andere Reparaturen bis jetzt überlebt hast, bedeutet nicht, dass hier alles sauber gelaufen ist. Spurvermessung gehört da unmittelbar dazu.
Schau aber mal nach, ob du überall die Schrauben drin hast.

Überlebt
Sind keine Schrauben übrig geblieben, und es Klappert auch nichts beim Fahren.
das einzige was ich nicht bedacht habe ist, neue kürzere zusatzdämpfer zu verbauen. diese habe ich aber ein stück gekürzt.

Zitat von MathMarc

Waren aber schon Fachleute, die das zusammengesteckt haben, oder?

Ich hab das ganze zusammengebaut aber ich denke ich weis was ich mache. hab bist jetzt fast jede reperatur selbst durchgegführt.