Beiträge von the bruce

    Leider sieht das gar nicht gut aus. :huh:


    Die Ausgangswerte sind sogar so mies, dass ich 1. niemanden so auf die Straße lassen würde,
    und 2. auch Zweifel am Wahrheitsgehalt des Protokolls habe, weil schon viel zusammenkommen
    muss, damit es so schlimm wird.



    Der Reihe nach:



    VA:


    Sturz: unglaubliche 2°20' (fast zweieinhalb Grad) Unterschied zwischen links und rechts (unfahrbar, völlig krumm)
    Spur: sie wäre isoliert betrachtet "nur" etwas zu hoch
    Nachlauf: fehlt leider
    Spreizung: fehlt leider
    Spurdifferenz: fehlt leider



    HA:


    Sturz: ein ganzes Grad Differenz zwischen links und rechts (!!!)
    Spur: Immerhin, die wäre für sich betrachtet perfekt, was aber nichts nützt angesichts des krummen Sturzes



    Der Messstand ist ein richtig guter, aber vielleicht sollte er nach fünf Jahren mal wieder geserviced werden.
    Vielleicht liegt aber auch ein Hauptproblem darin, dass einige Lenker, alle Exzenter und die Spurstangen
    schlichtweg vollständig erneuert gehören, weil sie in ihrem jetzigen Zustand eine ordentliche Einstellung
    unmöglich machen. Trotzdem ist mir unbegreiflich, wie man angesichts dieser erschreckenden Werte auch
    noch auf die für die Ermittlung der Ursachen enorm wichtige Erfassung der sekundären Werte Spurdifferenz,
    Spreizung und Nachlauf verzichten konnte. Da erscheint fast ausgeschlossen, dass auch sonst die nötige
    Sorgfalt am Werk war.


    Hatte das Auto mal einen Unfall, hatte es mal einen heftigeren Bordsteinkontakt? Gebraucht gekauft?


    So kann es jedenfalls nicht bleiben. Am besten lässt du dir das Geld zurückgeben und gehst du woanders hin.


    ;)


    Wie sieht das denn aktuell mit den EBC Turbo Groove Bremsscheiben aus. Haben die auch verwindungs/ Hitze Probleme oder kann man die bedenkenlos kaufen? Bremsbelag wird der von ATE. (Liegt schon daheim) Oder sollte ich lieber auf Original Scheibe gehen?


    Die Scheiben sind schon ok. Ich habe nur den Eindruck, dass sie keine RedStuff-
    Beläge mögen, obwohl sie vom selben Hersteller kommen - zumindest nicht bei
    sehr harter Fahrweise. Außerdem ist eine Brembo Max (= AP Xtreme) bestimmt
    nicht schlechter, oft aber günstiger.

    Welche BBS soll denn das sein? Eine Masse von gerade mal 7,5 kg kann ich kaum glauben.
    Eine CH bspw. wäre in 8x18 über 10 kg schwer.
    Die höhere ET kann schon deshalb unmöglich schaden, weil der 1er die gleiche VA besitzt,
    und er auf Felgen mit ETs um die 47 vom Band rollte. Viel sehen wird man von den 4 mm
    auch nicht.


    Aber ist das nicht unlogisch? Der Reifen wird durch weniger Druck doch weicher und von der Logik her ist der Reifen doch dann noch schwammiger oder!?


    Kommt ganz darauf an. :whistling:


    Die Reifenflanke wird zwar mit mehr Druck steifer, aber das Profil nicht, eher im Gegenteil.
    Mit höherem Druck wir ja der Latsch (die Aufstandsfläche) kleiner, und nun verteilen sich die
    Kräfte auf weniger Profilblöcke. Und die sind ja bei neuen Reifen noch hoch und deshalb auch
    weicher. Und wie leicht einzusehen ist, verwinden sich bspw. 10 Blöcke stärker als 20 Blöcke
    der gleichen Sorte, wenn dieselbe Belastung bspw. durch Querkräfte anliegt.


    Es ist besonders stark bei neuen Winterreifen zu spüren, die ja noch etwas mehr Profiltiefe
    besitzen und besonders nachgiebige (weil schmale und lamellierte) Profilblöche aus weichem
    Gummi aufweisen. Da kann dann ein Erhöhen des Fülldrucks schon mal kontraproduktiv sein.


    ;)

    Was denn jetzt?


    - 245/40 R20
    - 245/30 R18
    - vermutlich wohl eher 245/30 R20 damit es 1. auf 9x20 passt und 2. zulassungsfähig ist.


    Aber vielleicht entscheidest du dich erst und/oder liest Themen wie diese:


    zulässige Rad- /Reifenkombinationen


    Diskussionsthread als Ergänzung zu den Felgenthreads Bilder 16",17",18",19",20"


    Bilder 20 Zoll Felgen am E90 E91 E92 E93


    Vorne wird es sowieso nur mit Bearbeitung drunter passen.